Galería
Fórmula 1 GP de Abu Dhabi
Así fue esta década en la F1
La séptima década de la F1 será recordada por la hegemonía de dos pilotos y dos equipos en particular, igual que por uno de los cambios reglamentarios más importantes. Una década que ha marcado la historia de este deporte.
Diego Mejía Bernardo Maldonado
Editado: 23 dic 2019, 18:30
Copiar enlace
Compartir en Viber
El GP de Abu Dabi que cerró la temporada 2019 fue la última carrera de la Fórmula 1 en esta década, la número 198 desde el GP de Bahrein de 2010, sumando 10 temporadas en las que se han disputado más carreras y se han repartido más puntos que en ninguna otra.
A pesar de ello, ha sido marcada por el dominio de dos pilotos y dos escuderías en particular. Ningún otro lapso de 10 años en la F1 ha visto tan pocos campeones del mundo diferentes, pues los cuatro años de dominio de Sebastian Vettel y Red Bull entre 2010 y 2013, empalmaron con los seis de dominio de Mercedes, con cinco títulos de Lewis Hamilton desde 2014 hasta 2019, separados el de Nico Rosberg en 2016.
Esas dos eras de dominio están divididas por uno de los cambios reglamentarios más importantes en la historia de la categoría, con el inicio de la era turbo híbrida V6 en la que hemos dejado de hablar de motores para empezar a hablar de las complejas unidades de potencia, con las que Mercedes ha conseguido ganar cerca del 47% de las carreras disputadas.
Las cifras de los alemanes impresionan, pero no llegan a las de Ferrari en la década anterior, en la que ganaron más de el 60% de las carreras. Incluso si sumamos las conseguidas por McLaren y Mercedes antes de 2014, los motores Mercedes han ganado el 55% de las citas desde 2010, año en el que la marca regresó con su equipo por primera vez desde 1955.
Claramente, la Fórmula 1 ha sido más dependiente de la propulsión en la segunda mitad de esta década, mientras que en la primera, la creciente influencia de la aerodinámica fue tal vez un factor más decisivo en lo técnico.
Te va a interesar:
- Los horarios del final de la temporada 2019 de F1 en Abu Dhabi
- La familia Ferrari advierte a Leclerc y Vettel: "No pueden cometer errores"
Apenas 12 pilotos, de seis escuderías diferentes, se han repartido las victorias en los últimos 10 años. Ocho de esos 12 ganaron al menos una carrera en la temporada 2012, la de mayor diversidad en el escalón más alto del podio, al que subieron pilotos de seis equipos diferentes. Las siete primeras carreras de ese año fueron históricas, con igual número de ganadores diferentes.
La victoria de Pastor Maldonado en Barcelona ese año es, probablemente, el evento más particular de la década, pues Williams no era ya un equipo de punta y el del venezolano sería el único triunfo del equipo de Grove, en el lapso menos exitoso para la escudería de Sir Frank desde su estreno a finales de los 70. La próxima victoria de Williams parece, de momento, distante.
Pero esta década nos deja también varias marcas de juventud, con el campeón más joven de la historia en 2010, el podio (aunque virtual) más joven en Brasil este año, la primera línea más joven de la historia en junio pasado en Austria, además del más joven ganador en la historia de Ferrari, con Charles Leclerc en Spa, en septiembre. En estos últimos años soplan ya los vientos del cambio generacional.
Tal vez la marca más importante que se ha establecido en los últimos 10 años ha sido la conseguida por Lewis Hamilton en el GP de Italia 2017, en el que superó las 68 pole positions conseguidas por Schumacher.
Desde entonces ha sumado casi otras 20 más, todas propulsadas por Mercedes, igual que sus victorias. De mantener su promedio de los últimos seis años, podría iniciar la próxima década dejando un nuevo récord de triunfos en la Fórmula 1.
Fue además esta la década de Pirelli, que cada vez se acerca más a los número de Goodyear, el fabricante de neumáticos con mas éxito en la historia de la Fórmula 1. Sin embargo, Pirelli lo ha conseguido como proveedor único de la categoría desde 2011, periodo en el que han tomado un papel protagonista en el desarrollo de las carreras.
El DRS es otro elemento que ha asumido un papel importante. Sin contar los adelantamientos en la salida, este año por ejemplo, casi dos de cada tres se han producido con la asistencia de este dispositivo.
De esta era queda también el Safety Car Virtual (VSC), cuya primera introducción en 2014 está asociada a la única tragedia de un piloto en esta década, la de Jules Bianchi. Pero en cuanto a la seguridad, tal vez la mejora más importante ha sido la implementación del Halo, dispositivo que ha significado el mayor cambio en el aspecto de los monoplazas en muchos años y que ya ha sido puesto a prueba en varios incidentes.
Durante los últimos 10 años se ha mantenido una relativa estabilidad en el reglamento deportivo. El formato del fin de semana ha sido el mismo, salvo algún intento fallido por modificar el sistema de clasificación en 2016, y la puntuación, salvo el regreso de la bonificación por vuelta rápida en carrera y el reparto doble de puntos en Abu Dabi 2014, ha sido el mismo desde que se introdujo el actual en 2010.
Sin embargo ha sido esta una década en la que la Fórmula 1 ha cambiado, se ha hecho más compleja técnica y deportivamente, en la que ha seguido a la vanguardia tecnológica y en la que ha encontrado nuevos retos para mantenerse relevante en un entorno cambiante.
Se cierra en el circuito de Yas Marina una década en la que por primera vez, el ícono más reconocido, la Scudería Ferrari, no ha conseguido un título mundial ni de pilotos, ni de constructores.
2020 abrirá un nuevo periodo y 2021 un nuevo capítulo para la máxima categoría, uno en el cual la nueva generación se medirá contra los números de Vettel y Hamilton.
En fotos, la séptima década de la Fórmula 1
(Pulsa en 'Versión completa' al final del artículo si no te aparecen las imágenes)
27
Queremos tu opinión
¿Qué le gustaría ver en Motorsport.com?
Responda a nuestra encuesta de 5 minutos.
- El equipo de Motorsport.com
Leer y enviar comentarios
También puedes leer :
Comparte o guarda este artículo
Copiar enlace
Compartir en Viber
Artículo Anterior Así se hizo el sueño de la vida de Nico Rosberg
Siguiente artículo Abu Dhabi 2018: la emotiva despedida de Hamilton y Vettel a Alonso
Mejores comentarios
No hay comentarios todavía. ¿por qué no escribes uno?
Ver más y comentar
Más de
Diego Mejía
La incógnita sobre Fangio que Stirling Moss se llevó a la tumba
Fórmula 1
Fórmula 1 3 m
La incógnita sobre Fangio que Stirling Moss se llevó a la tumba
El 'fail' que dio a Nigel Mansell un triste récord histórico
Fórmula 1
Fórmula 1 4 m
El 'fail' que dio a Nigel Mansell un triste récord histórico
La última 'tarjeta roja' a un equipo en Fórmula 1
Fórmula 1
Fórmula 1 5 m
La última 'tarjeta roja' a un equipo en Fórmula 1
Más de
Lewis Hamilton
A qué hora es la carrera de F1 en México 2026 hoy domingo y cómo verla por TV
Fórmula 1
Fórmula 1 6 h
A qué hora es la carrera de F1 en México 2026 hoy domingo y cómo verla por TV
La parrilla de salida del GP de México de F1: filas y posiciones
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de México
7 h
La parrilla de salida del GP de México de F1: filas y posiciones
Así os contamos la clasificación del GP de México 2026 de la F1
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de México
10 h
Así os contamos la clasificación del GP de México 2026 de la F1
Más de
Mercedes
Russell, tras su clasificación en México: "Estoy feliz, pero aún tengo dificultades"
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de México
10 h
Russell, tras su clasificación en México: "Estoy feliz, pero aún tengo dificultades"
Antonelli avisa antes de luchar por el título de F1: "Voy a atacar"
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de México
11 h
Antonelli avisa antes de luchar por el título de F1: "Voy a atacar"
¡Hamilton logra su primera pole con Ferrari en México! KO del Aston de Alonso
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de México
12 h
¡Hamilton logra su primera pole con Ferrari en México! KO del Aston de Alonso
Últimas noticias
Ogura cumplió las órdenes de equipo en Aprilia hasta que se cansó y casi la lía
MotoGP
MGP MotoGP
GP de Malasia
13 min
Ogura cumplió las órdenes de equipo en Aprilia hasta que se cansó y casi la lía
Yamaha anuncia que no viaja a Qatar
MotoGP
MGP MotoGP
GP de Qatar
31 min
Yamaha anuncia que no viaja a Qatar
Miller: "Nadie quiere ir a Qatar, hemos dejado muy clara nuestra postura"
MotoGP
MGP MotoGP
GP de Malasia
43 min
Miller: "Nadie quiere ir a Qatar, hemos dejado muy clara nuestra postura"
Lo que tiene que pasar en Qatar para que Marc Márquez sea campeón de MotoGP 2026
MotoGP
MGP MotoGP
GP de Malasia
1 h
Lo que tiene que pasar en Qatar para que Marc Márquez sea campeón de MotoGP 2026
Suscríbete y accede a Motorsport.com con tu ad-blocker.
Desde la Fórmula 1 hasta MotoGP, informamos directamente desde el paddock porque amamos nuestro deporte, igual que tú. Para poder seguir ofreciendo nuestro periodismo experto, nuestro sitio web utiliza publicidad. Aún así, queremos darte la oportunidad de disfrutar de un sitio web sin publicidad y seguir utilizando tu bloqueador de anuncios.
Tienes 2 opciones:
- Hazte suscriptor.
- Desactiva tu adblocker.
Suscríbete ahora ¿Ya estás suscrito? Entra aquí
¿Ya has desactivado tu adblocker?
Recargar página
Gestionar alertas
Suscribirse