Mercedes contabiliza los daños del coche de Hamilton en México
Mercedes y Hamilton explicaron el impacto de los daños en su coche tras el toque con Verstappen en la primera vuelta de México.
Foto de: Diego Mejía
El piloto de Mercedes sufrió daños en el suelo de su coche en la caótica primera vuelta del GP de México, cuando la rueda trasera izquierda de Max Verstappen golpeó su lateral derecho en la curva 1.
Hamilton no podía ver los daños desde su posición, pero dado que sentía una gran diferencia en el manejo del coche, quiso revisarlo inmediatamente después de la carrera y esto es lo que se encontró:
Comparación del suelo del Mercedes AMG F1 W10 sin dañar y dañado
Como se puede ver en la foto de arriba, el daño estuvo en las ranuras verticales que recorren el borde del suelo, junto a las diagonales.
Eso permite que el flujo de aire que se mueve sobre la parte superior del fondo plano se derrame hacia afuera, evitando que el aire sucio se filtre e interrumpa el rendimiento del difusor. Con ese daño, a una mitad del difusor se le exigió más que a la otra, lo que significa que el equilibrio aerodinámico se habría desplazado hacia un lado del coche.
Hamilton dijo que tuvo que adaptar la configuración de su monoplaza para tratar de superar el desequilibrio, pero que nunca logró sentirse totalmente cómodo.
"En realidad no sabía cuánto me faltaba o qué estaba dañado, pero el equilibrio era muy diferente", explicó.
"La parte trasera era bastante débil, así que patinaba mucho a alta velocidad, por lo que tuve que cambiar bastante la configuración y tuve que conducir un poco diferente porque no podía atacar de la misma manera la entrada de las curvas, ya que la estabilidad trasera no era la misma".
En cuanto a la cantidad de tiempo que perdió, Hamilton dijo: "Solo por daños en el suelo, imagino que perdía un par de décimas por vuelta. Es un área bastante sensible".
Sin embargo, en su repaso posterior a la carrera, el director técnico de Mercedes James Allison dio más detalles: "El daño en el fondo plano se unió al daño en el endplate del alerón delantero, lo que hacía perder a Lewis una décima por vuelta. Quizás no parezca mucho, pero si tenemos en cuenta que son 70 vueltas, supone una pérdida de siete segundos".
"Y viendo que Lewis acabó a unos dos segundos de Vettel, siete segundos son una cantidad significativa. Y da mayor importancia al hecho de que Hamilton mostró una conducción muy fina y muy controlada, capaz de mantenerse por delante del Ferrari, mostrando un buen ritmo y una buena consistencia a pesar de los daños".
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Información adicional de Scott Mitchell y Jake Boxall-Legge
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