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Wolff no se explica la "atípica" mejora del motor Ferrari
Toto Wolff, jefe de Mercedes F1, considera que la mejora de Ferrari en su motor es casi inalcanzable, pero intentarán compensarla en el resto del coche.
Adam Cooper
Editado: 2 oct 2019, 9:11
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Las cuatro pole position consecutivas de Charles Leclerc desde las vacaciones de verano han subrayado lo que ha evolucionado el equipo italiano en la sexta temporada con la actual normativa de la F1.
En la clasificación de Rusia, el monegasco ganó en torno a siete décimas respecto a Lewis Hamilton, solo en recta.
"Es un caso atípico", dijo Wolff. "Porque normalmente con una normativa madura encontrar estas grandes diferencias es bastante inusual. Tal y como está, se ha convertido en una fórmula de motor".
"Todos necesitamos entender cómo podemos aumentar el rendimiento de nuestro propulsor y, al mismo tiempo, encontrar el ratio correcto potencia/resistencia al avance [drag] y comprender los neumáticos. Es una combinación de cosas".
"Creo que tuvimos situaciones donde Ferrari fue muy fuerte [en el pasado], pero ahora han reventado a todos con su velocidad punta. Es muy complicado compensar eso en pista. Esta es la situación que estamos tratando de resolver".
Wolff dice que el equipo tiene que considerar todos los aspectos de su unidad de potencia para tratar de reducir la diferencia con Ferrari.
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"Creo que tenemos que mirar todas las zonas del motor. ¿Hay algo de innovación que deberíamos haber visto? En términos del motor de combustión, las mejoras de eficiencia térmica que puedes lograr de año a año son de algo por debajo de una décima".
"Eso es algo que puedes extraer físicamente de año en año con el desarrollo, y con una normativa madura, como ahora, incluso menos. Por lo tanto, necesitas ser inteligente, innovador en todas las demás partes del motor, siempre que estés dentro del reglamento".
"Creo que en rendimiento puro, no hay mucho que falte por venir. Creo que simplemente tienes que aceptar que hay una cierta diferencia que es casi inalcanzable, pero hemos tenido que hacer un trabajo aún mejor para poner un buen chasis en pista y entender los neumáticos, además de acertar con la estrategia"
"Creo que es ahí donde están nuestras opciones. Claramente, con ese tipo de rendimiento en su unidad de potencia, no deberíamos esperar dominar los fines de semana que quedan".
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* – Actualizado tras el GP de Rusia 2019, en septiembre.
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