Binotto desgrana el "acuerdo" pre carrera de Ferrari en Rusia

Binotto confirmó que, en base a lo que había pasado en carreras anteriores en Sochi, el equipo puso sus energías en tratar de encontrar una manera de asegurarse que sus coches fueran primero y segundo al final de la primera vuelta (empezaban primero y tercero, con Hamilton entre medias). 

"Viendo carreras anteriores en Rusia, sabemos que es importante estar delante en la primera vuelta, porque si empiezas primero, sueles acabar primero", comentó Binotto. "Como equipo, la victoria era la clave, así que decidimos que lo más importante era ser primero y segundo en la primera vuelta. Así, habríamos controlado la carera y gestionado el ritmo. Sin problemas de fiabilidad, habríamos mantenido las posiciones tras las paradas en boxes". 

Binotto dijo que Leclerc había aceptado no defender su liderato ante Vettel en la larga recta hacia la curva 2. 

"¿Cómo puedes ser primero y segundo cuando empiezas primero y tercero? Protegiendo la primera posición y asegurándote de que ganas otra con el otro coche", explicó.

"Aceptamos todos que la mejor manera era no darle rebufo a Hamilton, porque le habría dado una ventaja o, al menos, una posibilidad. Por lo tanto, Charles le daría el rebufo a Seb. Eso se acordó y se discutió. Darle rebufo a Seb y no defender la posición, le daría ventaja a él, pero compensaríamos más tarde a Leclerc cambiando posiciones. Ese fue el acuerdo". 

"Creo que pasó exactamente lo que planeamos. Tuvieron una buena salida, ambos, con buena velocidad, Charles se quedó a la izquierda, Sebastian pasó a Hamilton muy pronto y fue natural, diría, que cogiera el rebufo de Charles", continuó.

Leclerc dejó claro por la radio que quería pasar, y a Vettel se le dio la orden. Pero el alemán no la cumplió, indicando que el monegasco estaba demasiado lejos, y Binotto insiste en que el equipo no estableció que se cambiaran las posiciones al comienzo. 

"Obviamente, viendo el vídeo, la salida... fue como planeamos y por lo tanto pensamos que era correcto pedirle a Seb cambiar posiciones. De algún modo, cada piloto pudo tener opiniones diferentes mientras pilotaban, pero es algo que tendremos que valorar con ellos".  

"Inicialmente le pedimos a Seb devolver la posición, pero es justo decir que en ese momento de la carrera quizás Charles no estaba lo suficientemente cerca y habríamos perdido tiempo en pista. Luego Seb fue muy rápido y ganó algo de espacio sobre Charles". 

La estrategia en boxes no pretendía cambiar posiciones 

Ferrari paró a Leclerc primero y mantuvo a Vettel varias vueltas, mientras su compañero rodaba más rápido con los medios nuevos. Una vez que el alemán paró, cedió el liderato al monegasco. 

Binotto dijo que el desgaste de neumáticos propició la parada de Leclerc: "Lo sabíamos, quiero decir, podríamos haber decidido sobre ello después. El undercut no fue para devolver la posición a Charles, sino que se debió a que él había gastado los neumáticos demasiado. Era el momento adecuado para pararle". 

"Sabíamos también que si parábamos con ambos coches, habrían sido vulnerables a algún Safety Car, dejando en el liderato a Hamilton. Tratamos de seguir fuera lo máximo que pudimos con Seb, simplemente para protegernos en caso de coches de seguridad en ese momento".

"Luego, las gomas de Seb se desgastaron, pidió parar y era el momento adecuado. Al volver a pista, Charles estaba delante, pero la carrera no había terminado y habría habido muchas oportunidades de decidir cuál sería la mejor opción al final". 

A la pregunta de Motorsport.com de si quería decir que se le hubiera permitido a Vettel competir y superar a Leclerc, Binotto dijo: "Creo que sí".

Pero todo quedó en una mera posibilidad cuando Vettel tuvo que detenerse por un problema del MGU-K, lo que activó el Virtual Safety Car y permitió a Hamilton volver de boxes en cabeza. 

Todos los pilotos que han ganado al menos una carrera con Ferrari en F1

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GP de España 1996 GP de Bélgica 1996 GP de Italia 1996 GP de Mónaco 1997 GP de Canadá 1997 GP de Francia 1997 GP de Bélgica 1997 GP de Japón 1997 GP de Argentina 1998 GP de Canadá 1998 GP de Francia 1998 GP de Gran Bretaña 1998 GP de Hungría 1998 GP de Italia 1998 GP de Australia 1999 GP de San Marino 1999 GP de Mónaco 1999 GP de Austria 1999 GP de Alemania 1999 GP de Malasia 1999 GP de Australia 2000 GP de Brasil 2000 GP de San Marino 2000 GP de Europa 2000 GP de Canadá 2000 GP de Alemania 2000 GP de Italia 2000 GP de Estados Unidos 2000 GP de Japón 2000 GP de Malasia 2000 GP de Australia 2001 GP de Malasia 2001 GP de España 2001 GP de Mónaco 2001 GP de Europa 2001 GP de Francia 2001 GP de Hungría 2001 GP de Bélgica 2001 GP de Japón 2001 GP de Australia 2002 GP de Brasil 2002 GP de San Marino 2002 GP de España 2002 GP de Austria 2002 GP de Canadá 2002 GP de Europa 2002 GP de Gran Bretaña 2002 GP de Francia 2002 GP de Alemania 2002 GP de Hungría 2002 GP de Bélgia 2002 GP de Italia 2002 GP de Estados Unidos 2002 GP de Japón 2002 GP de San Marino 2003 GP de España 2003 GP de Austria 2003 GP de Canadá 2003 GP de Italia 2003 GP de Estados Unidos 2003 GP de Australia 2004 GP de Malasia 2004 GP de Bahrein 2004 GP de San Marino 2004 GP de España 2004 GP de Europa 2004 GP de Canadá 2004 GP de Estados Unidos 2004 GP de Francia 2004 GP de Gran Bretaña 2004 GP de Alemania 2004 GP de Hungría 2004 GP de Japón 2004 GP de Estados Unidos 2005 GP de San Marino 2006 GP de Europa 2006 GP de Estados Unidos 2006 GP de Europa 2006 GP de Francia 2006 GP de Alemania 2006 GP de Francia 2004 GP de Gran Bretaña 2004 GP de Italia 2006 GP de China 2006 Campeón del mundo en 2000, 2001, 2002, 2003 y 2004

GP de España 1974 GP de Países Bajos 1974 GP de Mónaco 1975 GP de Bélgica 1975 GP de Suecia 1975 GP de Francia 1975 GP de Estados Unidos 1975 GP de Brasil 1976 GP de Sudáfrica 1976 GP de Mónaco 1976 GP de Bélgica 1976 GP de Gran Bretaña 1976 GP de Sudáfrica 1977 GP de Alemania 1977 GP de Países Bajos 1977 Campeón del mundo en 1975 y 1977 *A la izquierda, James Hunt; a la derecha, Jochen Mass; en el centro, Niki Lauda

GP de Malasia 2015

GP de Hungría 2015

GP de Singapur 2015

GP de Australia 2017

GP de Bahrein 2017

GP de Mónaco 2017

GP de Hungría 2017

GP de Brasil 2017

GP de Australia 2018

GP de Bahrein 2018

GP de Canadá 2018

GP de Gran Bretaña 2018

GP de Bélgica 2018

GP de Singapur 2019

GP de Alemania 1951 GP de Italia 1951 GP de Bélgica 1952 GP de Francia 1952 GP de Gran Bretaña 1952 GP de Alemania 1952 GP de Países Bajos 1952 GP de Italia 1952 GP de Argentina 1953 GP de Países Bajos 1953 GP de Bélgica 1953 GP de Gran Bretaña 1953 GP de Suiza 1953 Campeón del mundo en 1952 y 1953 *A la izquierda, Piero Taruffi (también ganador con Ferrari); a la derecha, Alberto Ascari

GP de Bahrein 2010 GP de Alemania 2010 GP de Italia 2010 GP de Singapur 2010 GP de Corea 2010 GP de Gran Bretaña 2011 GP de Malasia 2012 GP de Europa 2012 GP de Alemania 2012 GP de China 2013 GP de España 2013

GP de Turquía 2006 GP de Brasil 2006 GP de Bahrein 2007 GP de España 2007 GP de Turquía 2007 GP de Bahrein 2008 GP de Turquía 2008 GP de Francia 2007 GP de Europa 2008 GP de Bélgica 2008 GP de Brasil 2008

GP de Australia 2007 GP de Francia 2007 GP de Gran Bretaña 2007 GP de Bélgica 2007 GP de China 2007 GP de Brasil 2007 GP de Malasia 2007 GP de Malasia 2008 GP de España 2008 GP de Bélgica 2009 GP de Estados Unidos 2018 Campeón del mundo en 2007

GP de Alemania 2000 GP de Europa 2002 GP de Hungría 2002 GP de Italia 2002 GP de Estados Unidos 2002 GP de Gran Bretaña 2003 GP de Japón 2003 GP de Italia 2004 GP de China 2004

GP de Francia 1968

GP de Austria 1970

GP de Canadá 1970

GP de México 1970

GP de Países Bajos 1971

GP de Alemania 1972

GP de Sudáfrica 1979

GP de EE UU Oeste 1979

GP de EE UU Este 1979

GP de Mónaco 1981

GP de España 1981

GP de Canadá 1978

*De izquierda a derecha, Alan Jones, Gilles Villeneuve y Jody Scheckter.

GP de Brasil 1977

GP de Brasil 1978

GP de EE UU Oeste 1978

GP de Gran Bretaña 1978

GP de EE UU Este 1978

*De izquierda a derecha, Emerson Fittipaldi, James Hunt, Carlos Reutemann y Niki Lauda.

GP de Japón 1987 GP de Australia 1987 GP de Italia 1987 GP de Portugal 1989 GP de Alemania 1994 *A la izquierda, Ayrton Senna; a la derecha, Stefan Johansson; en el centro, Gerhard Berger

GP de Brasil 1990 GP de México 1990 GP de Francia 1990 GP de España 1990 GP de Gran Bretaña 1990 *A la izquierda, Ivan Capelli; a la derecha, Alain Prost

GP de Alemania 1963 GP de Alemania 1964 GP de Italia 1964 GP de Bélgica 1966 Campeón del mundo en 1964 *De izquierda a derecha: John Surtees con el jefe de Ferrari, Enzo Ferrari

GP de Italia 1970 GP de Alemania 1974 GP de Italia 1975 GP de EE UU Este 1976

GP de Australia 199 GP de Austria 1999 GP de Alemania 1999 GP de Malasia 1999

GP de Argentina 1956 (junto a Luigi Musso) GP de Gran Bretaña 1956 GP de Alemania 1956 Campeón del mundo en 1956

GP de Francia 1953 GP de España 1954 GP de Francia 1958 Campeón del mundo en 1958

GP de Italia 1960 GP de Bélgica 1961 GP de Italia 1961 Campeón del mundo en 1961 * De izquierda a derecha, Phill Hill con Richie Ginther

GP de Bélgica 1956

GP de Francia 1956

GP de Gran Bretaña 1958

*A la derecha, Mike Hawthorn, también ganador con Ferrari

GP de Bélgica 1979 GP de Mónaco 1979 GP de Italia 1979 Campeón del mundo en 1979

GP de Canadá 1983 GP de Alemania 1983 GP de Países Bajos 1983 *De izquierda a derecha, Riccardo Patrese, Rene Arnoux y Andrea de Cesaris.

GP de Bélgica 1984 GP de Canadá 1985 GP de Alemania 1985 *De izquierda a derecha, Stefan Johansson, Michele Alboreto y Alain Prost.

GP de Brasil 1989 GP de Hungría 1989 GP de Portugal 1990

GP de Gran Bretaña 1951 GP de Gran Bretaña 1954

GP de Alemania 1959

GP de Francia 1959

GP de Países Bajos 1961 GP de Gran Bretaña 1961 *De izquierda a derecha, Wolfgang von Trips y Stirling Moss.

GP de San Marino 1982 GP de Países Bajos 1982

GP de Alemania 1982 GP de San Marino 1982

GP de Bélgica 2019 GP de Italia 2019

GP de Suiza 1952

GP de Alemania 1953

GP de Mónaco 1955

GP de Argentina 1956

GP de Francia 1961

GP de Austria 1964

GP de Italia 1966

GP de Sudáfrica 1971

GP de Canadá 1995

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