¿Por qué la FIA dio por buena la vuelta de Bottas en Q3?

Kimi Raikkonen tuvo un accidente al final de su primer intento de la Q3 en la última curva de Monza. Varios pilotos habían pasado ya la línea de meta cuando las banderas y luces rojas se activaron segundos después.

Sin embargo, la cámara onboard del Mercedes de Bottas muestra que él pasó la luz roja justo antes de completar su vuelta cronometrada. 

Bottas también recibió un aviso en su panel de mandos inmediatamente, antes de cruzar la meta, y se le dijo por la radio que la bandera roja había sido activada justo después. 

Inicialmente no se le concedió el tiempo y su ingeniero le dijo que era el primer coche sin un registro, por lo que completó su vuelta de regreso a boxes con la impresión de que el intento no había contado. 

Sin embargo, varios minutos después, a Bottas se le dio un 1:19.354 que le situaba tercero.

Esto le permitirá salir en el tercer cajón de parrilla, después del esperpéntico final de la Q3 en el que la mayoría de los pilotos no pudieron cruzar la meta a tiempo para un segundo intento y solo Sainz mejoró.

Si no le hubieran validado esa vuelta, Bottas habría empezado 9º este domingo.

Motorsport.com entiende que la razón de que el tiempo de Bottas valiera es por cómo se suspende la sesión bajo la bandera roja. 

Aunque la luz roja fue activada en el puesto de comisarios previo al final de la vuelta de Bottas, la bandera roja fue registrada por el sistema oficial de tiempos unos instantes después.

Esto se debe al mínimo retraso entre que se da la orden de activar banderas rojas y luces rojas en todos los puestos de comisarios, y lo que tarda en actualizarse el sistema de mensajes oficial de la FIA. 

Es el momento en el que aparece el mensaje de "bandera roja" en el sistema oficial de mensajes lo que cuenta como instante en el que se suspende la sesión.

El tiempo de Bottas es por tanto válido, ya que cruzó la meta antes de que la sesión fuese oficialmente suspendida. 

Después de la clasificación, Bottas sintió que tuvo "bastante mala suerte", ya que dice que la vuelta que le valió el tercer puesto fue ligeramente más lenta de lo que habría sido sin el accidente de Raikkonen. 

"Tuve las banderas amarillas de Kimi, por lo que debí desacelerar correspondientemente y sentí que perdí la pole ahí", dijo. "Es molesto cuando podría haber sido posible, pero también podría haber sido mucho peor". 

Todo el lío de la Q3, en las radios de los protagonistas 

Pincha en las flechas para ver las conversaciones antes de la bandera a cuadros...

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...y después de la bandera a cuadros (abajo).

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