Análisis
MotoGP
Las cicatrices que deja el flirteo entre Lorenzo y Ducati
Jorge Lorenzo seguirá en Honda hasta final de 2021, todo ello tras saberse que intentó buscar una salida antes de tiempo con destino a Ducati, una jugada que puede marcar el futuro del mallorquín y que aquí analizamos.
Oriol Puigdemont
Editado: 15 ago 2019, 8:43
Copiar enlace
Compartir en Viber
En el ámbito doméstico, el hecho de que una parte de la pareja flirtee con una tercera persona puede traer consigo consecuencias nefastas que afecten directamente a los niveles de confianza establecidos hasta ese instante. La onda expansiva llegará todavía más lejos si ese tercero también está comprometido, circunstancia que entonces convierte el relato en un auténtico culebrón.
Esa, precisamente, fue la definición más empleada el pasado fin de semana en el Red Bull Ring para tratar de describir los contactos mantenidos en las últimas semanas entre Ducati y Jorge Lorenzo, y que lógicamente han dejado tocados a quienes se consideran víctimas de la traición. Así se sienten Honda y Jack Miller, aunque hay más.
Ya podemos decir sin miedo a equivocarnos que el sueño de niño de Lorenzo de enfundarse en el mono del equipo oficial de Honda se ha convertido ya en su peor pesadilla. Y el camino que se le presenta delante se adivina todavía más pedregoso. El mallorquín permanece lesionado desde aquel accidente en el primer ensayo libre en Assen, a finales de Junio, en el que se fracturó dos vértebras. Tras perderse las últimas cuatro citas del calendario se le espera la próxima semana, en Silverstone. Será allí donde deberá dar su versión acerca del alcance real de los contactos mantenidos para valorar la opción de recalar en el equipo Pramac el año que viene, en una operación que pasaba inexorablemente por romper su contrato con Honda, que expira a finales de 2020.
También puedes leer:
- Lorenzo dará explicaciones en la previa de Silverstone
- Puig: "Queremos a Lorenzo de vuelta con motivación"
- El peor año de Lorenzo
La visita a Spielberg del presidente de la compañía japonesa, Yoshishige Nomura, requería una respuesta del corredor en un sentido u otro. Ésta llegó a Alberto Puig, manager de HRC, la madrugada del viernes al sábado. El mallorquín había decidido quedarse. Por más esperado que fuera, este desenlace dejará secuelas traumáticas tanto en Honda como en Ducati pero también en Pramac, utilizado el equipo como simple elemento de presión por parte de la casa madre. Miller, por su parte, se hizo un poco el remolón por el cabreo que le había generado el menosprecio de Ducati, y su renovación no se anunció hasta este miércoles. El acuerdo estaba listo para su firma desde hace semanas, pero el constructor de Bolonia lo dejó en ‘standby’ cuando el #99 se coló en la ecuación. Ahora, el australiano ha querido tirar un poco más de la cuerda y exigir un par de peticiones extra que le han sido concedidas. “Es lógico que esté muy enfadado. Lo que se le ha hecho no es normal”, afirman desde los despachos de Pramac.
De todo el embrollo, quien saldrá más perjudicado será Lorenzo. En Silverstone deberá pedir la palabra y reconocer que, efectivamente, en las últimas semanas hizo movimientos para tantear la posibilidad de correr en 2020 con la estructura de Paolo Campinoti. La idea de ponerse delante de las cámaras y repetir que todo es falso no parece lo más inteligente porque Honda y Ducati han sufrido las consecuencias de ese escarceo. Cuando hable zanjará el asunto de puertas hacia fuera, pero el gran galimatías lo tendrá en casa.
Una fuente relevante de Honda reconocía a Motorsport.com en Spielberg que la herida que se ha abierto entre el tricampeón del mundo de MotoGP (2010, 2012 y 2015) y la jefatura difícilmente cicatrizará: “En Honda ya saben que se ha querido ir, y que probablemente no vaya a estar aquí en 2021. Y esto pasa factura. En esta fábrica no es fácil que se fíen de ti, y mucho menos si haces este tipo de cosas”. ¿Qué significa esa advertencia? Pues que la voz del balear seguramente perderá muchísima fuerza cuando se trate de definir el desarrollo y la dirección que debe seguir la moto y los elementos que deba o pueda probar. Eso todavía complicará un poco más una adaptación que hasta el momento ha sido un auténtico vía crucis.
Te puede interesar:
- Dall’Igna: “¿Lorenzo? Mi obligación es tener al mejor piloto posible”
- Lorenzo decide quedarse en Honda
- Lorenzo juega con fuego
No hay que olvidar que hace solo un par de meses que Lorenzo viajó hasta la sede de HRC, en Japón, y allí estuvo trabajando tres días básicamente en cuestiones de ergonomía del prototipo en busca de esa comodidad que necesita para ofrecer su mejor versión. Pero si en este caso solo hay dos partes enfrentadas, Ducati ha encontrado la forma de indignar a tres: a dos de sus pilotos, Andrea Dovizioso y Miller, y a Pramac, su principal cliente y aliado en su cruzada para pelear por el título con Marc Márquez.
El fin de semana en el Red Bull Ring fue dejando pistas de la división que existe dentro de la escudería de las motos rojas y que la espléndida victoria del domingo fue capaz de rebajar y relativizar. Lo sorprendente del caso es que no todo responde al amago de Lorenzo. El pique viene de antes del verano, exactamente del Gran Premio de Alemania. Allí, en Sachsenring, Dovizioso terminó el quinto y explotó, dando a entender que la moto no estaba a la altura que requería el objetivo que se le había encomendado a él cuando se le renovó, y que de alguna forma seguía arrastrando el mismo lastre de siempre, esos endémicos problemas de giro. Esas declaraciones sentaron fatal tanto a Claudio Domenicali, el administrador general de Ducati, como a Gigi Dall’Igna, su director general y brújula a nivel técnico. Este último, principal impulsor del fichaje de Lorenzo en 2017, utilizó los deseos que tenía el español por salir de Honda para llevar a cabo una demostración de poder ante Dovi. Que Domenicali, el hombre que un año antes asumió como propia la decisión de echar al de Palma, viera ahora con buenos ojos su reincorporación, permite hacerse una idea del nivel de disgusto que provocó con su afrenta el chico de Forlí.
La puya:
Dovizioso y Lorenzo nunca han mezclado bien y eso es algo que volvió a quedar claro el domingo pasado –“No me importa que debatan si soy o no un campeón. No soy como uno que conocemos todos que se lo escribe en el casco”, soltó en clara alusión a su ex compañero– y tanto Dall’Igna como Domenicali recurrieron a la estrategia que sabían más podía irritar al #04. Su explosivo triunfo ante Márquez, en la última curva de la última vuelta y con una maniobra que perfectamente podría llevar la firma del actual campeón, le llevan a uno a pensar que la estrategia de los ejecutivos de Borgo Panigale no ha salido del todo mal.
31
Queremos tu opinión
¿Qué le gustaría ver en Motorsport.com?
Responda a nuestra encuesta de 5 minutos.
- El equipo de Motorsport.com
Leer y enviar comentarios
También puedes leer :
Comparte o guarda este artículo
Copiar enlace
Compartir en Viber
Artículo Anterior Zarco admite que volver a Moto2 es “una opción”
Siguiente artículo Bagnaia: “Austria ha sido nuestro primer gran premio real”
Mejores comentarios
No hay comentarios todavía. ¿por qué no escribes uno?
Ver más y comentar
Más de
Oriol Puigdemont
MotoGP ratifica a los equipos su intención de disputar el Gran Premio de Qatar
MotoGP
MotoGP
GP de Qatar
1 d
MotoGP ratifica a los equipos su intención de disputar el Gran Premio de Qatar
Honda confirma que Moreira correrá el año que viene en su equipo oficial; Alonso irá a LCR
MotoGP
MotoGP 1 d
Honda confirma que Moreira correrá el año que viene en su equipo oficial; Alonso irá a LCR
Ezpeleta: "Son los equipos de MotoGP quienes creen que el formato puede mejorar"
MotoGP
MotoGP
GP de Japón
13 d
Ezpeleta: "Son los equipos de MotoGP quienes creen que el formato puede mejorar"
Más de
Jorge Lorenzo
10-10-10: el día del motociclismo español
MotoGP
MotoGP
GP de Malasia
11 d
10-10-10: el día del motociclismo español
¿Qué pilotos han ganado carreras en MotoGP y cuántas?
MotoGP
MotoGP 16 d
¿Qué pilotos han ganado carreras en MotoGP y cuántas?
Por primera vez desde 2002, Honda no contará con ningún piloto español en el Mundial de MotoGP
MotoGP
MotoGP 2 m
Por primera vez desde 2002, Honda no contará con ningún piloto español en el Mundial de MotoGP
Últimas noticias
Joan Mir sigue de baja médica y Honda solo podrá contar con Marini en Australia
MotoGP
MGP MotoGP
GP de Australia
2 min
Joan Mir sigue de baja médica y Honda solo podrá contar con Marini en Australia
Honda explica su polémico sistema de trabajo en F1: ¿por qué rota a sus ingenieros?
Fórmula 1
F1 Fórmula 1 19 min
Honda explica su polémico sistema de trabajo en F1: ¿por qué rota a sus ingenieros?
Dovizioso, preocupado por Bagnaia: "Nunca he vivido algo así"
MotoGP
MGP MotoGP 45 min
Dovizioso, preocupado por Bagnaia: "Nunca he vivido algo así"
El Circuit de Barcelona, listo si la F1 o MotoGP necesitaran un plan B
Fórmula 1
F1 Fórmula 1 1 h
El Circuit de Barcelona, listo si la F1 o MotoGP necesitaran un plan B
Suscríbete y accede a Motorsport.com con tu ad-blocker.
Desde la Fórmula 1 hasta MotoGP, informamos directamente desde el paddock porque amamos nuestro deporte, igual que tú. Para poder seguir ofreciendo nuestro periodismo experto, nuestro sitio web utiliza publicidad. Aún así, queremos darte la oportunidad de disfrutar de un sitio web sin publicidad y seguir utilizando tu bloqueador de anuncios.
Tienes 2 opciones:
- Hazte suscriptor.
- Desactiva tu adblocker.
Suscríbete ahora ¿Ya estás suscrito? Entra aquí
¿Ya has desactivado tu adblocker?
Recargar página
Gestionar alertas
Suscribirse