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Fórmula 1 GP de Austria
La FIA explica por qué tardó en tomar la decisión sobre Verstappen
La larga espera para saber si Max Verstappen mantenía su victoria en el GP de Austria fue el resultado de varios factores, dice el director de carrera de la F1.
Scott Mitchell
Editado: 1 jul 2019, 7:26
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Verstappen batió a Charles Leclerc para ganar la carrera en el Red Bull Ring, pero el adelantamiento fue objeto de investigación, ya que los dos pilotos se tocaron y Leclerc se salió ligeramente de la pista.
La decisión de no tomar ninguna otra medida se comunicó a las 19.47 hora local, más de tres horas después de finalizada la carrera.
Cuando Motorsport.com le pidió que explicara por qué llevó tanto tiempo tomar la decisión, Michael Masi, director de carrera de la F1, dijo que el incidente se produjo cuando faltaban solo tres vueltas, lo que le dio poco tiempo para actuar antes del final de la carrera.
"Lo principal es que no nos pusimos en marcha [con la reunión de los comisarios] hasta las 18.00, [debido a] los diversos compromisos de los medios de comunicación, el corralito [de televisión] y la rueda de prensa posterior a la carrera", dijo Masi. “La audiencia en sí, más o menos, fue de aproximadamente una hora con todas las partes involucradas".
“Los comisarios deliberaron, analizaron otros casos, precedentes y hablaron entre ellos".
La polémica:
"Entonces redactas la decisión y luego tienes que asegurarte de que no haya errores tipográficos ni nada mal en ella, y así sucesivamente. Luego convocas a los equipos de nuevo, entregándoles la decisión".
"El tiempo vuela mucho más cuando estás sentado fuera, como todos nosotros, que cuando estás dentro de la sala. Así que solo fueron esas cosas, estaban valorando absolutamente todo".
La decisión siguió a las otras dos controvertidas de las dos carreras anteriores en Francia y Canadá. En Francia, Daniel Ricciardo recibió una penalización de tiempo que lo dejó fuera de los puntos casi tres horas después de que terminase la carrera.
La decisión de castigar a Sebastian Vettel en Canadá se tomó durante la carrera y, por lo tanto, aunque cruzó la línea primero, Lewis Hamilton heredó la victoria de inmediato y el resultado estuvo claro.
Cuando se le preguntó si se podría cambiar algo para evitar que el ganador cambiara más allá del final de la carrera, Masi admitió que fue "difícil" y señaló que algún problema que se descubra en la verificación posterior a la carrera –que lleva a la descalificación– también puede cambiar la identidad del ganador.
"Quieres que se tome la decisión correcta, teniendo en cuenta todas las circunstancias y todos los factores que existen, y que utilicemos toda la información que haya disponible", agregó.
Masi también sugirió que no era correcto establecer comparaciones con las velocidades de toma de decisiones de otros deportes.
"Es solo uno de esos matices en este deporte", dijo. "No podemos soplar un silbato y pararlo todo, tomar una decisión y seguir jugando".
"Intentamos siempre que sea posible que el podio sea el de verdad, pero cuando se trata de las últimas dos o tres vueltas de la carrera, lo complica bastante".
"Si hubiera ocurrido algo en la tercera vuelta, habría pensado que si los comisarios creyeran que tenían todo, habrían tomado una decisión y habríamos seguido jugando".
Las 30 pole position más rápidas de la F1
* Tiempo logrado en Q1
Nota: La foto no muestra a Tambay en el GP de Sudáfrica 1983, pero sí en el GP de Austria 1983
* Tiempo logrado en Q2
Nota: Esta foto muestra a Piquet en el GP de Canadá en 1984
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