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MotoGP GP de Argentina
Aprilia no usará el deflector en Argentina por falta de tiempo
Aleix Espargaró concreta que Aprilia no dispondrá en Argentina del deflector autorizado por la FIM, aunque anima a los ingenieros a trabajar para tenerlo listo lo antes posible.
Federico Faturos
Editado: 29 mar 2019, 9:54
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Termas de Río Hondo (Argentina).- La marca de Noale fue la abanderada de la reclamación presentada hace dos semanas en Losail contra Ducati, por el uso del deflector trasero en las motos de Andrea Dovizioso, Danilo Petrucci y Jack Miller.
Se da la circunstancia de que Massimo Rivola, nombrado hace unos meses administrador delegado de Aprilia Racing y con más de 20 años de experiencia en la Fórmula 1, trató de homologar un dispositivo similar en febrero, pero Danny Aldridge, el Director técnico del Mundial, no se lo autorizó al considerarlo ilegal.
Después de que la Corte de Apelación de la FIM diera la razón a Ducati el pasado martes y sentenciara que la pieza encaja con el reglamento vigente, Espargaró espera que Aprilia se ponga las pilas y pueda disponer de este elemento lo antes posible, habida cuenta de los evidentes efectos positivos que puede aportar.
Las consecuencias de la decisión de la FIM:
“Soy de los que pienso que lo mejor sería prohibir todos los componentes aerodinámicos. Pero yo no hago las normas y tenemos que adaptarnos a ellas. La FIM dice que este deflector es legal aunque es evidente que ofrece una ventaja clara a nivel aerodinámico porque al frenar genera downforce en el tren trasero”, argumentó el español.
“Si es legal espero que los ingenieros de Aprilia trabajen para poder disponer del spoiler lo antes posible. Para esta carrera no lo tendremos porque hasta hace 48 horas no se sabía si iba a ser legal o no. Pero obviamente que habrá que comenzar a pensar en ello”, añadió el mayor de los hermanos de Granollers, recién llegado de la Cape Epic, la prueba de bicicleta de montaña más dura del mundo, en la que terminó en la 29ª posición de la general.
Con vistas a este fin de semana, Aleix se marca como objetivo terminar de nuevo entre los diez primeros, algo que logró en la cita que abrió el calendario, hace 15 días en Losail.
“Hay que seguir desarrollando la moto y el aspecto en el que más queremos mejorar es en aceleración a bajas revoluciones, que es el punto en el que más perdemos respecto de los demás. Pero aquí estamos para conseguir puntos, así que hay que tratar de volver a intentar terminar entre los diez primeros”, remachó el #41.
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Iannone: "Era importante ver en qué puede trabajar una fábrica porque no estaba claro"
El otro piloto de Aprilia, Andrea Iannone, justificó la reclamación que interpuso la marca debido a las lagunas que existen en el reglamento. La resolución de la FIM ha abierto una serie de interrogantes sobre de la idoneidad del reglamento actual en MotoGP y la necesidad de su reformulación, pero al menos en lo referente al controvertido spoiler, los constructores presentes en la categoría reina saben qué dirección pueden seguir.
"La cosa más clara es que Dovizioso ganó la carrera y se la merece. Era importante ver de qué lado puede trabajar una fábrica porque no estaba claro. Si ahora está consentido, nosotros vamos a intentar trabajar igual en esta área. Al principio parecía que no nos lo habían consentido. Está muy claro que este componente ayuda", zanja el de Vasto.
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