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DTM Presentación del motor Audi DTM
Galería: el nuevo motor Audi RS 5 2019 para el DTM
Audi presentó su nuevo motor turbo RS 5 para el DTM 2019, el coche de carreras de Clase 1 de la popular categoría de turismos.
Bernardo Maldonado
Editado: 22 mar 2019, 7:46
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Después de aproximadamente dos años y medio de desarrollo y alrededor de 1.000 horas en el banco de pruebas, el nuevo motor de carreras Audi está listo para la primera carrera del 4 de mayo, en Hockenheimring.
Con cuatro cilindros de 2 litros, el Audi RS 5 genera más de 610 CV. Con la función "push-to-pass", los pilotos pueden aprovechar hasta 30 caballos más durante unos segundos.
El compacto motor turbo con inyección directa de gasolina (TFSI) pesa solo 85 kilos, casi la mitad que el motor V8 de 148 kg utilizado anteriormente en el DTM. De este modo, el peso en vacío del Audi RS 5 se redujo a menos de 1.000 kg. La relación potencia-peso es ahora de alrededor de 1.6 kg por CV.
(Pulsa en 'Versión completa' al final del artículo si no puedes ver las imágenes)
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Datos técnicos
Motor: Motor de gasolina de cuatro cilindros en línea montado longitudinalmente en la parte delantera con inyección directa de combustible (TFSI); tecnología de cuatro válvulas, dos árboles de levas en cabeza, proceso de combustión eficiente, turbocompresor con aire de carga limitado a 3.5 bar de potencia absoluta.
Gestión del motor: Bosch MS 7.4
Sistema de combustible: Inyección central de alta presión, presión de riel 350 bar, regulada.
Limitación del flujo de combustible a 95 kg / h. (Push-to-pass: 100 kg / h).
Lubricación del motor: Cárter seco.
Desplazamiento: 2,000 cc
Potencia: Más de 610 CV (450 kW). Aproximadamente 30 hp más potencia a través de la función push-to-pass.
Par motor: Más de 650 Nm.
Peso del motor: 85 kg.
Combustible: ARAL Ultimate 102
Duración de la temporada: Aprox. 6,000 km.
Transmisión
Transmisión de potencia: Tracción trasera a través de eje cardán (transeje).
Embrague: Acoplamiento de 4 discos CFRP.
Transmisión: Caja de cambios semiautomática de 6 velocidades con cambio de paletas.
Diferencial: Diferencial de deslizamiento limitado multidisco ajustable.
Árboles de transmisión: Ejes de transmisión de trípode.
0-100 km / h: Aprox. 2.8 segundos.
Velocidad máxima: Aprox. 300 km / h.
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