La Extreme E aprovechará la tecnología de la Formula E

El CEO de la Fórmula E, Alejandro Agag, quien ha sido el cofundador de la Extreme E (XE) junto con el dos veces ganador de las 500 millas de Indianapolis y el actual director deportivo de McLaren, Gil de Ferran, explicó que los coches del nuevo campeonato tendrá aproximadamente el doble de potencia que los que se usan en el certamen de monoplazas.

Al igual que en Fórmula E, y como adelantó Motorsport.com, los coches de XE utilizarán la misma base de chasis sobre la que se montarán diseños particulares de SUV, pero habrá áreas limitadas en el desarrollo del tren motriz.

Las partes comunes de los XE serán el chasis, la batería, las suspensiones, la ECU y el software, así como el tren motriz de Fórmula E, aunque Motorsport.com ha podido conocer que esta parte es opcional. Esto es así debido a que donde habrá libertad de desarrollo para que los fabricantes puedan implementar su propia tecnología será en los dos motores eléctricos de los coches, basados en el actual de Fórmula E.

La batería está siendo desarrollada por McLaren Applied Technology, que también fabrica las de los Gen2 de Fórmula E antes de entregarlas a la FIA para que las distribuya a los equipos, y la compañía también fabricará el motor con el que contarán los XE.

El proveedor de chasis de la Fórmula E, Spark Racing Technology, igualmente construirá la base del chasis de los XE, alrededor del cual los fabricantes podrán desarrollar la carrocería derivada de sus modelos SUV de carretera.

"Vamos a fabricar estos coches desde cero", dijo Agag en el evento de presentación de la XE que tuvo lugar a bordo del buque británico RMS Santa Helena y que sirvió como paddock flotante del campeonato el jueves.

“Existen similitudes y diferencias con la Fórmula E, pero queremos competir con coches que parezcan que las personas pueden comprarlos en su vida diaria".

“Esa es la principal diferencia con la Fórmula E. Queremos mostrar coches eléctricos en competición que las personas pueden comprar".

“Por lo tanto, en este campeonato vamos a proporcionar un chasis y una batería común, al igual que hacemos en la Fórmula E, para mantener el control de los costes del coche y del campeonato".

“McLaren ya está desarrollando la batería, que se basa en la actual del Gen2, pero tendrá el doble de potencia porque estos coches tendrán dos motores como los de la Fórmula E. Van a desarrollar el doble de potencia que un monoplaza de Fórmula E, cerca de los 500kW.

"Spark Racing Technology será nuestro socio, fabricando los coches. Ya está desarrollándolo".

El primer prototipo de XE estará listo para rodar en abril, antes de que comiencen los test, y los coches –uno por equipo– se entregarán en julio de 2019.

El RMS St. Helena partirá para la primera carrera, programada para enero de 2021, en octubre de 2020.

La XE estará compuesta por equipos cliente a los que cualquier fabricante podrá vender sus trenes de potencia, hasta un máximo de dos formaciones, por un precio limitado.