D'Ambrosio aprovecha la pifia absoluta de BMW y gana en Marrakech

La Fórmula E está de enhorabuena con esta nueva era. La primera carrera del curso, la del ePrix de Ad Diriyah, había dejado el listón muy alto, pero la de Marrakech no decepcionó en absoluto. Primero fue Vergne el que falló en la salida, cayendo al fondo de la parrilla y teniendo que remontar. Da Costa parecía aprovecharlo y BMW iba camino del doblete, pero el portugués y su compañero Sims se tocaron a menos de diez minutos, provocando el abandono del que era líder del campeonato.

D'Ambrosio lo aprovechó y se llevó la victoria, que unida al tercer puesto que logró en Riad le coloca primero en la clasificación de pilotos.

Vergne remontó hasta la quinta plaza y Frijns y Bird acompañaron a D'Ambrosio en el podio de una carrera que tuvo emoción hasta, literalmente, el último segundo. Las diferentes estrategias, el uso del 'Modo ataque' y el coche de seguridad tras el accidente de los BMW (que se retiró cuando solo faltaba una vuelta) hizo que la segunda prueba volviera a ser apasionante.

Así fue la carrera del ePrix de Marrakech

Una hora antes del inicio, la FIA anunció que la utilización del 'modo ataque' sería como el de la primera prueba, dos usos de extra de potencia durante cuatro minutos cada uno.

Sam Bird salía desde la pole, y defendió esa posición en los primeros metros. A por él se lanzó el campeón del mundo Vergne, que partía segundo, pero frenó antes de la cuenta y se tocaron. Vergne trompeó y cayó a la última plaza. Ese incidente provocó que muchos pilotos tuvieran que evitar al francés y las posiciones cambiaron mucho tras la segunda curva respecto al orden en el que salían.

Tratando de evitar el choque, Di Grassi golpeó por detrás a Wehrlein, que poco después se vio obligado a abandonar, con un enfado y decepción muy visible. La mala suerte acompañó a Vandoorne, también k.o en los primeros instantes.

Da Costa había sido sancionado tras la clasificación por exceder la potencia máxima permitida en las vueltas "no rápidas" (pueden usar 200kW y registró 204.92kW) y pese a que salía sexto, con el lío se puso tercero y luego su compañero Sims no se lo puso muy difícil para que se colocara segundo.

Paffett pinchó y se salió, convirtiéndose en el tercer abandono de la carrera y completando un doblete de eliminados para HWA.

Cuando aún quedaba media hora, varios pilotos empezaron a usar el 'Modo ataque'. Bird formó un trenecito detrás de él, aunque ninguno de los primeros pilotos quizo hacer uso del extra de potencia en esos instantes. Da Costa atacó a Bird y se tocaron levemente, por lo que el británico tuvo que saltarse la chicane y eso lo aprovechó Sims para pasarle también, con lo que los dos BMW pasaron a liderar la carrera.

Mientras Da Costa y Sims se escapaban, Bird, Frijns, Di Grassi y D'Ambrosio luchaban por la tercera posición. Bird, con menos ritmo, perdió varias posiciones y Di Grassi hizo uso del 'Modo ataque' para situarse cuarto. Cuando quedaban 20 minutos, los dos BMW decidieron activar el plus de potencia y también lo hicieron casi todos los pilotos menos d'Ambrosio, que era tercero.

Vergne ya era octavo en ese momento, y Buemi, que también perdió terreno con el lío de la primera curva, 10º. El de Techeetah pasó a 'Pechito' López y llegó a la altura del grupo que luchaba por el tercer puesto. Di Grassi perdió posición con Frijns y Bird, que utilizaron su segundo 'Modo de ataque', y Vergne también le adelantó, situándose sexto.

Y llegó el movimiento que lo cambió todo. Sims intentó adelantar a Da Costa, se emparejaron y ambos apuraron la frenada, tocándose. Da Costa, que iba camino de repetir triunfo, acabó contra las protecciones, abandonando y perdiendo lo que al menos parecía un segundo puesto asegurado. 

D'Ambrosio aprovechó el regalo y se puso primero, pero la aparición del Coche de Seguridad agrupó a todo el pelotón a falta de cinco minutos. Firjns y Bird, segundo y tercero, ya no tenían 'Modo de ataque', por lo que los pilotos a los que aún les quedaba un uso lo activaron para cuando se retirara el Safety Car.

Cuando se marchó, quedaba solo la vuelta final, y aunque Frijns se lanzó con todo, D'Ambrosio y Mahindra se llevaron el triunfo en el circuito urbano de Marrakech.

La siguiente carrera será en dos semanas, el ePrix de Santiago de Chile el 26 de enero.

Resultados del ePrix de Marrakech de Fórmula E 2018/2019

(haz scroll hacia la derecha si quieres ver la tabla completa)

Cla		#	Piloto	Equipo	Vueltas	Tiempo	Diferencia	Gap	Abandono	Puntos
1		64	Jérôme d'Ambrosio	Mahindra Racing	31	46'45.884				25
2		4	Robin Frijns	Virgin Racing	31	46'46.027	0.143	0.143		18
3		2	Sam Bird	Virgin Racing	31	46'46.345	0.461	0.318		18
4		27	Alexander Sims	BMW	31	46'46.624	0.740	0.279		12
5		25	Jean-Eric Vergne	Techeetah	31	46'47.116	1.232	0.492		10
6		36	Andre Lotterer	Techeetah	31	46'47.341	1.457	0.225		8
7		11	Lucas di Grassi	Audi Sport Team Abt	31	46'47.517	1.633	0.176		6
8		23	Sebastien Buemi	DAMS	31	46'48.339	2.455	0.822		4
9		20	Mitch Evans	Jaguar Racing	31	46'48.864	2.980	0.525		2
10		66	Daniel Abt	Audi Sport Team Abt	31	46'49.898	4.014	1.034		1
11		7	Jose Maria Lopez	Dragon Racing	31	46'50.412	4.528	0.514
12		6	Maximilian Gunther	Dragon Racing	31	46'51.918	6.034	1.506
13		48	Edoardo Mortara	Venturi	31	46'52.674	6.790	0.756
14		3	Nelson Piquet Jr.	Jaguar Racing	31	46'52.717	6.833	0.043
15		22	Oliver Rowland	DAMS	31	46'53.413	7.529	0.696
16		16	Oliver Turvey	NIO Formula E Team	31	46'55.125	9.241	1.712
17		8	Tom Dillmann	NIO Formula E Team	31	46'55.549	9.665	0.424
18		19	Felipe Massa	Venturi	31	46'56.134	10.250	0.585
	dnf	28	Antonio Felix da Costa	BMW	25	34'44.633	6 vueltas	6 vueltas	Incidente
	dnf	17	Gary Paffett	HWA Racelab	3	4'26.160	28 vueltas	22 vueltas	Incidente
	dnf	94	Pascal Wehrlein	Mahindra Racing	1	1'44.873	30 vueltas	2 vueltas	Incidente
	dnf	5	Stoffel Vandoorne	HWA Racelab	1	2'35.147	30 vueltas	50.274	Incidente