Noticias

Lowe dice que las reglas de aerodinámica de 2019 no tendrán lagunas

De acuerdo con el jefe técnico de Williams, Paddy Lowe, los equipos de Fórmula 1 han hecho un esfuerzo conjunto para garantizar que las reglas aerodinámicas de 2019 no dejen escapatorias que puedan ser explotadas.

Como primer impulso en la apuesta de Liberty Media para aumentar la cantidad de adelantamientos en la F1, los coches de este año incluirán una serie de cambios diseñados para hacerlos menos sensibles a la aerodinámica cuando se siguen unos a otros.

Los cambios en las reglas anteriores han permitido que algunos equipos obtengan una ventaja al atacar las ambigüedades del reglamento: el concepto de doble difusor que sorprendió ganando el campeonato con Brawn GP en 2009 es una buena prueba.

Paddy Lowe cree que es poco probable que haya una repetición de ese escenario 10 años después.

"Los equipos han estado bastante listos y abiertos, al menos algunos de ellos, para poner cosas sobre la mesa que luego fueron drasticamente restringidas", dijo Lowe a Motorsport.com.

Por si te lo perdiste:

"Las regulaciones son muy restrictivas. Espero que sea el caso de todos los demás, pero estamos luchando para encontrar un gran rendimiento de estas alas delanteras”.

"Creo que, en general, los equipos tienen la mentalidad de que quieren claridad y no tienen muchos argumentos cuando aparecemos en Australia con aspectos mal definidos”.

"Con ese espíritu, todos se han mostrado bastante entusiastas de definir las cosas con detalles cada vez más específicamente para que todos sepan en qué están trabajando".

El director técnico de Force India, Andrew Green, estuvo de acuerdo en que el alcance de las grietas legales parece limitado en la versión final de las reglas.

"Esperamos que ese sea un conjunto de regulaciones con las que todos puedan trabajar", dijo a Motorsport.com.

"Y no hay una gran laguna. Puede haber pequeñas interpretaciones, con suerte no hay nada muy grandes en lo que la gente pueda sumergirse".

"Solo sirve para mostrar lo difícil que es escribir un conjunto de regulaciones que están vinculadas a una geometría específica [aerodinámica]. Cuanto más estricta sea la regulación, más largo será el reglamento".

"Solo le da a la gente un punto de partida para trabajar, es un reglamento muy simple, pero a todo el mundo se le ocurren soluciones increíblemente complicadas”.

"Una de las razones por las que ha cambiado es intentar deshacerse de esas soluciones complicadas”.

"Entonces, estamos ante un conjunto de regulaciones increíblemente complicado para tener un resultado final de un conjunto de geometría increíblemente simple".