Arrivabene: "Ferrari ha perdido en semis, en 2019 queremos ganar la final"
Arrivabene asegura que saben qué errores no pueden volver a cometer y habló de sus pilotos, bromeando sobre lo que darán a Vettel para la próxima temporada.
Maurizio Arrivabene, Ferrari Team Principal
Simon Galloway / Motorsport Images
Las tradiciones del mes de diciembre con sus celebraciones invitan al análisis y el resumen. Pero también a mostrar las expectativas para la temporada siguiente.
Los Premios Caschi d'Oro de Autosprint supusieron la última presencia del Ferrari de 2018 mostrado en el escenario del Garage Italia de Milán con la mente puesta ya en 2019.
Maurizio Arrivabene recibió el premio para la Scuderia, subrayando las cosas positivas que hizo el equipo de Maranello y compartiendo mesa con Charles Leclerc. El testimonio más evidente de que el futuro de Ferrari va tomando otro ángulo.
"Tal vez les parezca extraño", dijo Arrivabene. "Pero con lo que nos quedamos de este intenso 2018 son los errores. Los hemos analizado y estudiado para que no vuelvan a repetirse. Fue una temporada con muchas vicisitudes incluso de naturaleza humana".
"Se marchó nuestro presidente, el que me trajo a Ferrari. Perdimos a uno de nuestros ingenieros antes del GP de Estados Unidos, ante lo que el equipo reaccionó de manera extraordinaria para ganar. Después de todo esto, podemos decir que perdimos la Copa del Mundo en semis, y el objetivo para 2019 es llegar a la final y ganarla".
"Espero un equipo unido que reme junto hacia ese objetivo. Por lo demás, tengo que decir que los vencedores este año lo hicieron bien y me alegro de que Aldo Costa esté aquí hoy, porque es un campeón del mundo italiano".
El arma de la que dispondrán en 2019 Sebastien Vettel y Charles Leclerc será el llamado de manera interina 670, el monoplaza construido por el equipo técnico de Mattia Binotto y que se presentará el 15 de marzo...
“Ya he visto el modelo", prosiguió Arrivabene. "Pero sólo van dos semanas. Varios componentes ya están en producción, pero algunas partes básicas en el rendimiento se construirán con el tiempo justo para llegar a los test de Barcelona".
"Los ingenieros, como de costumbre, apuran el tiempo al máximo posible. Por ahora tenemos los datos de las simulaciones, pero pasa saber dónde estaremos habrá que esperar a los test de Montmeló".
Mientras el grupo de trabajo de ingenieros que dirige Binotto, continúa a toda marcha la actividad para el proyecto que se presentará el 15 de febrero (y que saldrá a pista en Barcelona tres días después), Arrivabene se ha comprometido a tiempo completo para defender los intereses de Ferrari en otros frentes:
“Las discusiones sobre la reglas para 2021 están en curso, con una negociación sobre temas muy delicados, como el nuevo Pacto de la Concordia y el límite presupuestario. Estamos hablando de una Fórmula 1 que llegará en dos años, pero estamos al límite del tiempo necesario para lanzar los nuevos reglamentos técnicos y definir los acuerdos comerciales".
Finalmente Arrivabene habló de la nueva pareja de pilotos de Ferrari para 2019:
“La llegada de Leclerc representa el cambio más importante en el equipo tras este año. Es un chaval al que conozco desde 2015 y estoy seguro de que hará un gran trabajo".
"Charles tiene talento y ya ha demostrado que es un piloto fuerte, pero debes protegerlo y asegurarte de que no se quema con la atención tan potente que genera Ferrari. Su primer objetivo será integrarse en el equipo y explotar la presencia en el box de un piloto como Sebastian Vettel para crecer".
Pero, ¿qué espera de Vettel Arrivabene?
“Tal vez le demos codos para defenderse mejor cuando tengamos que luchar con los oponentes", bromeó el director del equipo del Cavallino. "Seb es nuestro piloto, sus objetivos son los mismos que espera alcanzar todo el equipo. Es un chico que aún tiene que dar su mejor versión al volante de un Ferrari, pero el equipo debe poder crear las condiciones ideales para permitirle dar lo mejor de sí. Si es así, con ese algo extra que Seb puede dar, seguro que será genial".
Lee también:
Galería: Todos los coches de la historia de Ferrari en Fórmula 1
(Si no puedes verlo, pulsa en 'Versión completa' al final del artículo).
1950: Ferrari 125
Foto de: LAT Images
1952-1953: Ferrari 500
Foto de: LAT Images
1954: Ferrari 553 Squalo
Foto de: LAT Images
1954-1955: Ferrari 625
Foto de: LAT Images
1955: Ferrari 555 Supersqualo
Foto de: LAT Images
1956-1957: Lancia Ferrari D50
Foto de: LAT Images
1957: Lancia Ferrari 801
Foto de: LAT Images
1958-1960: Ferrari 246
Foto de: LAT Images
1960: Ferrari 246P
Foto de: LAT Images
1961-1962: Ferrari 156 (delante)
Foto de: LAT Images
1963: Ferrari Dino 156
Foto de: LAT Images
1964-1965: Ferrari 158
Foto de: LAT Images
1965: Ferrari 1512
Foto de: LAT Images
1966: Ferrari 246/66
Foto de: LAT Images
1966: Ferrari 312
Foto de: LAT Images
1967-1968: Ferrari 312/67
Foto de: LAT Images
1968: Ferrari 312
Foto de: LAT Images
1969: Ferrari 312
Foto de: LAT Images
1970: Ferrari 312B
Foto de: LAT Images
1971-1973: Ferrari 312B/2
Foto de: Lucien Harmegnies
1973: Ferrari 312B3
Foto de: LAT Images
1974: Ferrari 312B3
Foto de: LAT Images
1975: Ferrari 312T
Foto de: LAT Images
1976: Ferrari 312T2
Foto de: Sutton Motorsport Images
1978: Ferrari 312T3
Foto de: LAT Images
1979: Ferrari 312T4
Foto de: LAT Images
1980: Ferrari 312T5
Foto de: LBGPA
1981: Ferrari 126CK
Foto de: LAT Images
1982: Ferrari 126C2
Foto de: LAT Images
1983: Ferrari 126C2B
Foto de: LAT Images
1983: Ferrari 126C3
Foto de: LAT Images
1984: Ferrari 126C4
Foto de: LAT Images
1985: Ferrari 156/85
Foto de: LAT Images
1986: Ferrari F1-86
Foto de: LAT Images
1987: Ferrari F1-87
Foto de: LAT Images
1988: Ferrari F187/88C
Foto de: LAT Images
1989: Ferrari 640
Foto de: LAT Images
1990: Ferrari 641
Foto de: LAT Images
1991: Ferrari 642
Foto de: LAT Images
1991: Ferrari 643
Foto de: LAT Images
1992: Ferrari F92A
Foto de: LAT Images
1992: Ferrari F92AT
Foto de: LAT Images
1993: Ferrari F93A
Foto de: LAT Images
1994: Ferrari 412T1
Foto de: LAT Images
1994: Ferrari 412T1B
Foto de: LAT Images
1995: Ferrari 412T2
Foto de: LAT Images
1996: Ferrari F310
Foto de: LAT Images
1997: Ferrari F310B
Foto de: LAT Images
1998: Ferrari F300
Foto de: LAT Images
1999: Ferrari F399
Foto de: LAT Images
2000: Ferrari F1-2000
Foto de: LAT Images
2001-2002: Ferrari F2001
Foto de: LAT Images
2002-2003: Ferrari F2002
Foto de: LAT Images
2003: Ferrari F2003-GA
Foto de: LAT Images
2004: Ferrari F2004
Foto de: Bridgestone Corporation
2005: Ferrari F2005
Foto de: LAT Images
2006: Ferrari 248F1
Foto de: Sutton Motorsport Images
2007: Ferrari F2007
Foto de: Sutton Motorsport Images
2008: Ferrari F2008
Foto de: Eric Gilbert
2009: Ferrari F60
Foto de: Ferrari Media Center
2010: Ferrari F10
Foto de: Hazrin Yeob Men Shah
2011: Ferrari F150
Foto de: Ferrari Media Center
2012: Ferrari F2012
Foto de: Hazrin Yeob Men Shah
2013: Ferrari F138
Foto de: Rainier Ehrhardt
2014: Ferrari F14-T
Foto de: Rainier Ehrhardt
2015: Ferrari SF15-T
Foto de: Autodromo Nazionale Monza / Actualfoto / Alessio Morgese
2016: Ferrari SF16-H
Foto de: Alessio Morgese
2017: Ferrari SF70H
Foto de: Alessio Morgese
2018: Ferrari SF71H
Foto de: Ferrari
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