Espargaró: “Si Pedrosa se baja de la KTM y dice que es un hierro, no me lo tomaré a mal”

La marca austríaca no podía acabar mejor su segunda temporada en MotoGP que con ese primer podio que el español logró en Cheste bajo la lluvia.

Sin embargo, ese resultado tan trabajado no esconde el hecho de que la evolución de las motos naranjas no ha sido tan rápida como la que se esperaba, por más que ese cajón sirviera para superar a Aprilia en la clasificación reservada a los fabricantes. 

La semana que viene, Dani Pedrosa debutará como piloto de test de KTM en dos jornadas de pruebas privadas que se llevarán a cabo en el circuito de Jerez, un estreno que inicialmente no estaba previsto hasta los test de febrero, en Sepang. 

Para Espargaró, que a la espera de ver la adaptación de Johann Zarco se ha convertido en el referente de la escudería, conocer el primer diagnóstico de Pedrosa cuando se baje del prototipo será una especie de evaluación del que ha sido su trabajo los últimos dos años. 

“Me encantará conocer sus primeras reacciones cuando se baje de la moto. Ese primer impacto es el más importante. Al fin y al cabo esta moto la he hecho yo junto a mi compañero de equipo, al equipo de pruebas y a los ingenieros. Para mí es como un examen. Si Dani dice que la moto es un hierro, no me lo tomaré a mal porque todo es aprendizaje”, cuenta a Motorsport.com el pequeño de los hermanos de Granollers (Barcelona), que no podrá estar presente en el trazado andaluz para el debut de Pedrosa al coincidir con su viaje de luna de miel. 

El catalán tiene muy claro todo aquello que el tricampeón del mundo de 125cc y 250cc puede aportar, especialmente tras haber permanecido 13 cursos completos como piloto oficial de HRC. 

“Con Dani se pueden seguir dos caminos. Que te configure una puesta a punto magnífica, algo que es complicado porque él conduce de forma única, o que nos traiga mucha información de Honda para que podamos mejorar nuestra moto. Yo me inclino más por ese segundo camino. Dani es uno de los mejores en poner la moto a punto, pero KTM le exprimirá un poco más conociendo cómo trabaja Honda”, añade el #44, conforme con el crecimiento de la RC16, pero consciente de que hay que poner una marcha más en su desarrollo para comenzar a reducir distancia con la competencia.

“Poner una nota es complicado porque este año todo el mundo mejoró mucho. Crecimos porque terminamos muchas carreras por debajo de los 20 segundos de desventaja respecto del ganador. Si ponemos esta moto en la pista del año pasado, está claro que sería más rápida. La moto es claramente mejor, pero los demás también mejoraron”, remacha Polyccio.

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