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W Series
Las mejores historias de 2018, 19: nace una categoría 100% femenina, las W Series
A nuestro repaso anual de lo acontecido en el mundo del motorsport, llega la creación de un campeonato solo para mujeres piloto que arrancará en 2019.
Jose Carlos de Celis
Publicado: 13 dic 2018, 17:32
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Las mejores historias de 2018
Disfruta de esta cuenta atrás de las mejores historias del mundo del motor durante la temporada 2018.
Durante muchos años se ha hablado de la posibilidad de un campeonato en el que solo compitieran mujeres, una categoría de monoplazas que midiera el talento de las pilotos que han desarrollado su carrera en numerosos países y que sirviera de preparación para, quién sabe, llegar algún día a la Fórmula 1.
Y, a principios de octubre de 2018, esa idea se hizo realidad. Se anunció la creación de las W Series para 2019, un campeonato de monoplazas 100% femenino con Catherine Bond Muir como directora y respaldado por el ex piloto de F1 David Coulthard y el genio técnico de los coches, Adrian Newey.
Mira el primer capítulo:
Las W Series utilizarán el coche Tatuus T-318 con especificación F3 que debutó en la F3 Asiática este año, y Hitech, uno de los equipos referencia de la F3, se encargará de esos monoplazas.
Se disputará paralelamente al DTM, y el calendario constará de seis rondas de carreras de 30 minutos, solo en Europa. Hockenheim, Zolder, Misano, Norisring, Assen y Brands Hatch serán las sedes desde mayo hasta que acabe la primera temporada, en agosto.
En cuanto a las participantes, las W Series hicieron una preselección de 55 candidatas, entre las que se encuentran las españolas Carmen Jordá, Marta García y Carmen Boix. De ahí saldrá la parrilla de 18, que se decidirá en lo que definieron como "una prueba de tres días dentro y fuera de la pista" y una serie posterior de test con el coche. Además de los mencionados Coulthard y Newey, también será parte del jurado de selección el ex de la F1 Dave Ryan (director de carreras de la categoría) y el ex piloto de F1 Alex Wurz.
La creación de esta categoría generó una gran división de opiniones entre las pilotos. Algunas lo apoyaron, otras lo vieron cuestionable o se mostraron en desacuerdo y la más dura fue Pippa Mann, que en sus redes sociales lo definió como un "día muy triste para el motor".
Aprovecha:
Sin embargo, es un campeonato con un fondo de premios de 1,5 millones de dólares y que no exige presupuesto a las participantes. Por ello, muchas lo han visto como un trampolín perfecto para llegar a la ansiada cima y, según los datos de las propias W Series, "más de 100 chicas de 30 países" quisieron inscribirse.
Además del prestigio de ser la ganadora del primer campeonato completamente femenino, la campeona se embolsará nada menos que 500.000 dólares.
Galería relacionada: las mujeres que han pilotado un Fórmula 1
La primera mujer en la historia del mundial de F1 participó en cinco grandes premio entre 1958 y 1959, llegando a disputar tres carreras. En otras dos no se clasificó, como en el GP de Mónaco, el de su debut. Su mejor resultado lo consiguió en Bélgica 1958, cuando acabó 10ª con un Maserati, siendo la última clasificada.
La única mujer que ha puntuado en la historia de la F1 disputó 17 grandes premios entre 1974 y 1976. Tomó parte de 13 carreras y no se pudo clasificar para otras cuatro. La italiana sumó medio punto en el trágico GP de España de 1976, el último que se celebró en Montjuic, donde varios espectadores murieron al ser golpeados por coche de Rolf Stommelen. La carrera fue detenida en la vuelta 29.
La británica intentó en tres ocasiones disputar la carrera de un gran premio entre 1976 y 1978, pero no logró clasificarse para ninguna de ellas.
La británica intentó disputar el GP de Gran Bretaña en 1980, pero no logró clasificarse. Un año antes, en el mismo circuito de Brands Hatch, había acabado novena en la Carrera de Campeones, una prueba de F1 que no contaba para el campeonato del mundo, tras haber sido novena también en la clasificación, segunda entre los coches del campeonato entonces conocido como la F1 Aurora AFX, también llamada F1 Británica.
La tercera piloto italiana que buscaba seguir los pasos de De Filippis y Lombardi no consiguió clasificarse en tres intentos que hizo en 1992 con el equipo Brabham en Sudáfrica, México y Brasil.
Entonces piloto de IndyCar, la estadounidense Sarah Fisher condujo a sus 21 años el McLaren Mercedes MP4/17 en un evento publicitario en el marco del GP de los Estados Unidos de 2002 en Indianapolis.
La española probó un Lotus Renault en Agosto de 2011 en Paul Ricard y luego se convirtió en piloto de desarrollo del equipo Marussia, rol que ejercía en su fatal accidente en 2012.
La piloto suiza realizó test durante 2014 con un Sauber C31-Ferrari en Fiorano y luego en Valencia después de competir en la IndyCar, donde logró un podio en las calles de Houston. Luego formaría parte de la parrilla de la Fórmula E y volvería esporádicamente a IndyCar antes de dar el paso a los V8 Supercar en Australia.
La británica disputó entrenamientos libres de F1 en 2014 y 2015 con Williams después de probar con el equipo en eventos privados. En Hockenheim, en 2014, se quedó a dos décimas de su compañero Felipe Massa en la primera práctica, y luego a ocho décimas en Silverstone 2015, en la que es su última aparición en un fin de semana de gran premio.
La primera latinoamericana en pilotar un F1, sorprendió positivamente al equipo Alfa Romeo Sauber en un evento promocional en el Autódromo Hermanos Rodríguez en la Ciudad de México el 30 de octubre, cuando se puso al volante de un monoplaza actual.
Luego repitió, como pueden ver en las siguientes fotos, en un test con un Sauber más antiguo en Fiorano.
La colombiana aspira a ser la primera mujer en competir en la Fórmula 2.
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