Historia
Fórmula 1 GP de Portugal
El día que Hakkinen “pateó el trasero de Senna" en McLaren
En el GP de Portugal de 1993, se supo que Alain Prost, que ese mismo fin de semana ganó su cuarto mundial, se retiraba de la F1. Pero también fue protagonista un joven finlandés llamado Mika Hakkinen...
Charles Bradley
Editado: 26 sept 2023, 20:20
Copiar enlace
Compartir en Viber
Hakkinen se había quedado al margen la mayor parte de la temporada por la tardía decisión de Ayrton Senna de firmar un acuerdo carrera a carrera con McLaren junto a Michael Andretti. La retirada de Honda había dejado al brasileño con muchas dudas sobre el potencial del monoplaza con motor Ford V8 frente a los Williams-Renault de Alain Prost y Damon Hill, pero Senna ganó tres de las primeras seis carreras de la temporada.
Williams dominó las siguientes siete rondas, y cuando McLaren decidió bajar Andretti después del Gran Premio de Italia en Monza (a pesar de un podio en esa carrera), Hakkinen pasó a ser el compañero de Senna.
Mika Hakkinen with Ron Dennis and Giorgio Ascanelli
Photo by: Rainer W. Schlegelmilch
Mika Hakkinen in his first race for McLaren Ford
Photo by: LAT Photographic
En la primera sesión de clasificación del viernes en Estoril, Hakkinen mostró su carta de presentación quedándose a solo 0.002 de Senna, y luego superó al tricampeón por 0.048 segundos el sábado.
¿Había sorprendido el finlandés a Magic Senna?
"¿Si fue una sorpresa? ¡Definitivamente!", comenta Mika entre risas a día de hoy. "Durante las pruebas de invierno había ido bien para él y como se esperaba frío, los neumáticos iban a sufrir menos, no se iban a sobrecalentar tan fácilmente".
"Ayrton marcó tiempos rápidos, y creo que se sintió cómodo y dijo 'OK McLaren, vamos por ello', y cuando empezó la temporada era verdad, aunque con Michael Andretti no lo parecía por los accidentes que sufrió".
"Tras algunas carreras, la sensación era que el monoplaza no era tan rápido. Ayrton perdía mucho tiempo con Alain Prost, y siempre estaba medio segundo o un segundo por detrás de Alain. Perdió mucha motivación".
"Antes de Estoril, sentía que Ayrton no estaba sacando el máximo de su rendimiento y, por supuesto, su compañero de equipo tampoco le había presionado, o no demasiado. Así que llegué a Estoril ¡y le di una patada en el trasero!".
Senna rápidamente se dio cuenta de que su nuevo compañero de equipo no sería fácil de batir e incluso tuvo un golpe fuerte en la sesión de warm-up el día de la carrera.
El propio Hakkinen sufrió un accidente en su primera carrera con McLaren, pero no antes de superar al Williams de Prost en la salida y batirse en duelo por el liderato con el Ferrari de Jean Alesi. Senna rápidamente realizaría un decisivo adelantamiento sobre Hakkinen para perseguir a Alesi, pero ninguno de los dos McLaren acabó la carrera. Además de la salida de pista de Hakkinen, Senna sufrió un fallo en el motor.
Lee también:
5
Sin embargo, después de esa decepción, Senna ganó las dos últimas carreras del año...
"Creo que se despertó a lo grande", dice Hakkinen sobre el gran brasileño. "Ese tricampeón del mundo estaba pensando 'quién demonios es este rubio finlandés que viene a darme una patada en el culo', ¡ya sabes!".
"Y ahí empezó la lucha. Comenzó a trabajar muy duro, tenía un ingeniero italiano llamado Giorgio [Ascanelli] y maximizaban absolutamente el potencial del coche y me di cuenta, justo después de ese Gran Premio de Portugal, que en es momento yo era solo un aficionado comparado con Ayrton".
“Realmente empezó a trabajar mucho y, por supuesto, logró algunos resultados excelentes en los últimos grandes premios de la temporada. E incluso aunque estuviéramos cerca en los tiempos de vuelta, pudo explotar su rendimiento mucho mejor, tenía una enorme experiencia".
¡Aprovecha!:
Tras golpear primero, Hakkinen pasó a ser "educado" por Senna.
"Definitivamente fue así", concuerda. "Realmente necesitas un buen equipo a tu alrededor. Ambos teníamos a McLaren con nosotros, pero él tenía su ingeniero jefe, su ingeniero de datos, el mecánico número uno y la diferencia la marca la manera en la que trabajas y las partes técnicas del monoplaza que te gestionan. Se centró muy cuidadosamente, lo pude ver bien".
“No puedes tener el coche perfecto en cada curva, necesitas equilibrar un poco, pero es crucial salir bien de los puntos donde puedes tener problemas, y Ayrton era muy bueno haciendo eso. Aprendí mucho de él, como no comprometer el coche en una curva donde podrías ganar mucho tiempo, solo hacerlo donde no perderás tanto, ya que tu talento para pilotar puede equilibrarlo".
"Realmente necesitas motivar al equipo todo el tiempo. Recuerda que cuando Ayrton se unió a McLaren, ¡el coche era aplastante! Ganaban casi todas las carreras, eran fantásticos. Así que para Ayrton, vivir junto a McLaren una temporada complicada como la del 93, aunque el monoplaza no era tan malo, simplemente no fue genial".
"Así que creo que cuando estás en un momento así, en un mal momento, ahí es cuando tienes que trabajar aún más duro. Buenos ingenieros, buenos mecánicos... hay que cuidarlos, hay que motivarlos. Si no consigues el éxito, se sentirán tan mal como tú, ¡terrible! Así que tienes que ser un piloto de equipo, trabajar muy duro para triunfar".
"Mi opinión era que a veces él no apoyaba a la gente del equipo lo suficiente en ese momento".
3
Hakkinen lograría su primer podio en Fórmula 1 en la siguiente carrera, en Suzuka.
"Fue increíble", dice Hakkinen sonriendo ante ese gran recuerdo antes de apresurarse a seguir: "Por supuesto que estaba encantado, pero, y lamento usar un mal lenguaje, ¡también jodido por no ganar!".
"Eso me dio mucha confianza, y me sentí bien de haberle demostrado al equipo que podía hacerlo".
"En esas circunstancias, me sentí muy feliz de estar allí, con uno de los dos pilotos de McLaren y Alain, por supuesto. Estar de pie junto a esos grandes campeones en el podio, me motivó", concluye.
La historia:
Sobre la aplicación iNZDR de Hakkinen...
Cada aficionado que se haga con una cuenta premium en iNZDR recibirá una postal del 'Finlandés volador' firmada por el propio Mika.
Queremos tu opinión
¿Qué le gustaría ver en Motorsport.com?
Responda a nuestra encuesta de 5 minutos.
- El equipo de Motorsport.com
Leer y enviar comentarios
También puedes leer :
Comparte o guarda este artículo
Copiar enlace
Compartir en Viber
Artículo Anterior Montezemolo: "Con Hamilton, Ferrari habría ganado el título"
Siguiente artículo McLaren pensó en construir un segundo monoplaza en 2018
Mejores comentarios
No hay comentarios todavía. ¿por qué no escribes uno?
Ver más y comentar
Más de
Charles Bradley
El accidente Senna/Prost que conmocionó al mundo
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Japón
11 h
El accidente Senna/Prost que conmocionó al mundo
¿Iba Senna a ganar realmente en el GP de Mónaco 1984 de F1?
Fórmula 1
Fórmula 1 4 m
¿Iba Senna a ganar realmente en el GP de Mónaco 1984 de F1?
Tres líderes en las cinco vueltas finales... y ninguno ganó en San Marino 1985
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de San Marino
5 m
Tres líderes en las cinco vueltas finales... y ninguno ganó en San Marino 1985
Más de
Jean Alesi
¡250 victorias de Ferrari en F1¡ Y las lograron estos pilotos
Fórmula 1
Fórmula 1 3 m
¡250 victorias de Ferrari en F1¡ Y las lograron estos pilotos
Cuando Jean Alesi superó el sudor y lágrimas para ganar por fin en F1
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Canadá
4 m
Cuando Jean Alesi superó el sudor y lágrimas para ganar por fin en F1
GP de Mónaco 1996 de F1, una histórica y rocambolesca carrera
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Mónaco
5 m
GP de Mónaco 1996 de F1, una histórica y rocambolesca carrera
Más de
McLaren
Libres 1 y 2 del GP de Estados Unidos (Austin) de F1 2026: a qué hora son hoy y cómo verlos
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Estados Unidos
39 min
Libres 1 y 2 del GP de Estados Unidos (Austin) de F1 2026: a qué hora son hoy y cómo verlos
McLaren se reunió tras el incidente de Singapur y Norris promete "mejores decisiones"
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Estados Unidos
1 d
McLaren se reunió tras el incidente de Singapur y Norris promete "mejores decisiones"
Las cifras que muestran que Mercedes F1 ha perdido su superioridad en 2026
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Estados Unidos
1 d
Las cifras que muestran que Mercedes F1 ha perdido su superioridad en 2026
Últimas noticias
Eterno Marco Simoncelli: así perdimos al campeón italiano
MotoGP
MGP MotoGP 3 min
Eterno Marco Simoncelli: así perdimos al campeón italiano
Moto2 en Phillip Island - Huertas, primer líder en Australia - Resultados y resumen
Moto2
MOT2 Moto2 27 min
Moto2 en Phillip Island - Huertas, primer líder en Australia - Resultados y resumen
Libres 1 y 2 del GP de Estados Unidos (Austin) de F1 2026: a qué hora son hoy y cómo verlos
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Estados Unidos
39 min
Libres 1 y 2 del GP de Estados Unidos (Austin) de F1 2026: a qué hora son hoy y cómo verlos
Moto3 en Phillip Island - Quiles no cede y arranca mandando - Resultados y resumen
Moto3
MOT3 Moto3 44 min
Moto3 en Phillip Island - Quiles no cede y arranca mandando - Resultados y resumen
Suscríbete y accede a Motorsport.com con tu ad-blocker.
Desde la Fórmula 1 hasta MotoGP, informamos directamente desde el paddock porque amamos nuestro deporte, igual que tú. Para poder seguir ofreciendo nuestro periodismo experto, nuestro sitio web utiliza publicidad. Aún así, queremos darte la oportunidad de disfrutar de un sitio web sin publicidad y seguir utilizando tu bloqueador de anuncios.
Tienes 2 opciones:
- Hazte suscriptor.
- Desactiva tu adblocker.
Suscríbete ahora ¿Ya estás suscrito? Entra aquí
¿Ya has desactivado tu adblocker?
Recargar página
Gestionar alertas
Suscribirse