Espargaró: “Va a ser difícil que Iannone no acabe frustrado este año”

Aleix Espargaró ya sabe lo dura que resulta la vida en MotoGP con Aprilia. El de Granollers (Barcelona) fichó por el fabricante de Noale en 2017 tras dos años con Suzuki. En este período, el catalán ha compartido equipo con Lowes y Redding, a quienes ha superado claramente, pero ni siquiera ha conseguido alcanzar el top5.

Idéntico camino acaba de recorrer Iannone, quien correrá con el tercer fabricante distintos en cuatro años. Tanto en Ducati como en Suzuki el italiano dispuso de material para pelear por podios y victorias, pero las cosas en Aprilia pintan muy diferentes, al menos de inicio. En su primera toma de contacto con la RS-GP acabó 18º a 1,367 segundos de Viñales, con dos caídas incluidas.

"Iannone ha demostrado que puede ganar con Suzuki y Ducati, veremos el nivel de la Aprilia y si podemos mejorar el rendimiento de la moto", apunta Espargaró. "El problema es que mantener el nivel y no frustrarse cuando siempre estás detrás es difícil. Para Andrea no será fácil este año, pero resultará de mucha ayuda para Aprilia".

Aunque el #41 defendió el trabajo realizado por Redding, lo cierto es que el tamaño y el peso del inglés obligaba a seguir un camino diferente para cada uno de los pilotos. Aleix animó a que la fábrica italiana contratase a un piloto top para ser su compañero, además de crear un verdadero equipo de test.

"Con dos corredores fuertes trabajando en la misma dirección, llegarás antes y más lejos. Desde el principio, Andrea ha salido con el mismo paquete que yo. Los problemas eran idénticos. Es positivo, porque así sabemos en qué debemos trabajar. El año pasado no teníamos equipo de pruebas y mi compañero estaba muy lejos, por lo que era difícil mejorar la moto yo solo. Smith es un buen piloto y Andrea también es un piloto fuerte", señala.

Entre el nuevo material que desplazó Aprilia a Valencia estaba un nuevo motor y un chasis con el que buscan mejorar la estabilidad. 

"No me convenció del todo, pero lo probaré de nuevo en Jerez. También seguí trabajando con el nuevo motor, un poco mejor. Debemos trabajar en el freno motor, porque no puedo parar la moto como me gustaría. Espero que con la geometría tengamos mejor reparto de pesos en la parte trasera y con la electrónica también mejore el freno motor. Tenemos que mejorar en todas las áreas", zanjó Aleix, que acabó las pruebas en Valencia en décima plaza.

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