El proveedor de Red Bull insta a la F1 a que no dé la espalda a la quema de aceite

El director del departamento de tecnología competición de ExxonMobil, David Tsurusaki, cree que hay que trabajar más para evitar la quema de aceite a pesar del endurecimiento de las reglas.

La normativa actual de motores híbridos impuso límites estrictos sobre el flujo y la cantidad de combustible desde 2014, pero los fabricantes de motores se dieron cuenta de que una forma de aumentar la potencia era usar aceite en la cámara de combustión.

Sin embargo, la FIA intervino rápidamente sobre el asunto e introdujo una serie de cambios en las reglas, entre los que se incluyó limitar la cantidad de aceite que se puede quemar, además de otras restricciones para evitar que esto suceda.

Mientras que se avecinan más cambios para el próximo año que obligarán a los equipos de F1 a mantener los depósitos de aceite auxiliares vacíos en la clasificación, uno de los proveedores actuales de combustible, ExxonMobil, considera que la normativa debe volverse aún más estricta en el futuro.

David Tsurusaki, director del departamento de tecnología de competición de ExxonMobil, cree que donde hay que centrarse es en el límite que permite que un motor queme 0.6 litros de aceite cada 100 kilómetros, algo que él cree que está fuera de lugar respecto a lo que es aceptable en los coches de calle.

"Nuestra opinión sobre el consumo de aceite de un motor de combustión interna es que no es la mejor dirección a seguir para el campeonato más innovador y tecnologico”, dijo Tsurusaki. Motorsport.com. 

"Es todo lo contrario. Nuestra principal preocupación es que si dejan el nivel de consumo de 0.6 litros cada 100 kilómetros como está, significa que se permite consumir mucho aceite”.

“Si consumieras ese nivel de aceite en tu coche, ¡tendrías que llevar un depósito de aceite de repuesto!”

"El problema es que si le permite un número a la gente, que creemos que es alto, entonces se fomenta su uso porque el aceite aumenta la potencia“.

Tsurusaki da la bienvenida a los cambios de reglas que entrarán en vigor a partir 2019 para tratar de limitar cualquier ventaja por la quema de aceite, pero cree que lo mejor sería prohibirlo.

"No hemos trabajado ni trabajamos en la búsqueda de formas para usar el aceite como combustible. Nos centramos en el uso del aceite como aceite y el combustible como combustible. Sé qué algo de aceite pasa por la cámara de combustión, pero eso no es intencional”.

“Cuanto más se endurezca, el campeonato iría más en la dirección adecuada. No se debería quemar aceite. Simplemente me suena raro”.

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