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Wolff explica la estrategia de Mercedes con una tragedia aérea como ejemplo
El director de Mercedes F1, Toto Wolff, dice que su equipo sigue ajustando sus comunicaciones por radio y que él trata de mantenerse al margen de la estrategia.
Adam Cooper
Editado: 12 oct 2018, 17:16
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Wolff admitió después del Gran Premio de Rusia que había distraído al jefe de estrategia James Vowles en un momento crítico, provocando que el equipo cometiera un error al no mandar a Lewis Hamilton parar en boxes una vuelta después de que Valtteri Bottas lo hiciera.
Eso ayudó a Sebastian Vettel a salir adelante, lo que obligó a Hamilton a dañar sus neumáticos mientras sufría por pasarle y luego provocó la polémica decisión de que Bottas cediera la victoria a Sochi a su compañero de equipo.
Wolff citó un fatal accidente de un avión militar polaco en Rusia en 2010 como ejemplo de lo que puede salir mal si los jefes no dejan actuar a los expertos. En él murieron el presidente de Polonia y su mujer.
"Fueron dos pilotos de combate muy, muy experimentados que estaban volando el avión, y abortaron dos de los intentos de aterrizaje porque la niebla era demasiado espesa y no había un sistema de aterrizaje automático en el aeropuerto", dijo Wolff.
"Cuando pensaban qué hacer, el jefe de la fuerza aérea entró en la cabina y dijo: 'Vamos a aterrizar'. Anuló a los dos pilotos porque él ocupa un mayor cargo en la jerarquía. Y aterrizaron, ejecutando su orden, y mataron a personas. Ellos sabían mejor lo que hacer".
"Así que cuando nuestro avión vuela en la clasificación y en la carrera, James lleva el mando y todo lo que puedo hacer es comentar y darle feedback y opiniones, pero en última instancia, es su decisión qué hacer".
"Él está al mando en ese momento, a pesar de que yo tengo un cargo mayor. Pero no interferiré. Es su decisión la que cuenta".
Wolff admitió que su aportación puede distraer, y que durante la clasificación de Suzuka, Vowles dio una orden de "silencio en la radio", excepto el propio Vowles y el director de ingeniería Andrew Shovlin, lo que llevó a Wolff a pensar: "se referirá a mí, supongo".
Wolff añadió: "Hay una sala de apoyo a la carrera en Brackley que está comprometida, y tenemos a chicos muy inteligentes allí".
"Así que tengo mi botón especial con James Allison, donde descargamos toda la basura y demás, pero no lo hice ante los chicos que en realidad están llevando el avión".
"A menos que esté 100% convencido de que él no ha visto algo, que es cuando le daré la orden, no interferiré en la decisión final".
Admitió que la comunicación es algo que Mercedes sigue "tratando de mejorar cada fin de semana, lo estamos revisando cada carrera".
Wolff también dejó claro que las decisiones del equipo en el GP de Rusia en última instancia fueron responsabilidad suya.
"Sabíamos cuál sería el resultado de la decisión de cambiar posiciones, que la tomé yo", dijo.
"No hubo una variable en el resultado. Si hay una variable en el resultado, sería petición de Vowles, pero no hubo ninguna variable. Sabíamos lo que pasaría y sabíamos que sufriríamos algunas críticas".
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