Análisis
MotoGP
Jarvis: "Es difícil decir cuando llegará la moto de 2019"
El director del equipo oficial Yamaha, Lin Jarvis, anuncia que Yamaha no hará una revolución como pidió Rossi a pesar de haber alcanzado la peor racha sin ganar de su historia.
Carlos Guil Iglesias
Editado: 30 sept 2018, 17:56
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Viñales reconocía en el Gran Premio de San Marino que si le hubiesen dicho que estaría 22 grandes premios sin ganar, pensaría que le vacilaban. La cifra aumentó hasta 23 el pasado fin de semana en Aragón superando así la peor secuencia de Yamaha, entre 1997 y 1998.
Sin embargo, hay una gran diferencia entre ambas rachas. Hace dos décadas, las motos de Iwata eran barridas constantemente por las Honda, que llegaron a ganar todas las pruebas de 1997. De hecho, en esas 22 carreras Yamaha no logró ni una pole, ni una vuelta rápida y tan solo sumó 7 podios de 66 posibles.
Lá última victoria de Yamaha:
Aunque ahora el número de carreras sin conocer la victoria es superior, en este tiempo las motos japonesas sí han demostrado un cierto nivel de competitividad. Desde que Rossi venciese en Assen el 25 de junio de 2017, los pilotos de la marca han subido al podio en 18 ocasiones, se han hecho con siete poles y han marcado la vuelta rápida en siete grandes premios.
Resultados de los pilotos Yamaha en los últimos 23 grandes premios
Temporada
G.P.
Rossi
Viñales
Zarco
Folger
2017
Alemania
5º
4º
9º
2º
2017
R. Checa
4º
3º
12º
10º
2017
Austria
7º
6º
5º
-
2017
Silverstone
3º
2º
6º
No corrió
2017
S. Marino
No corrió
4º
15º
9º
2017
Aragón
5º
4º
9º
16º
2017
Japón
-
9º
8º
- (Nozane)
2017
Australia
2º
3º
4º
22º (Parkes)
2017
Malasia
7º
9º
3º
16º (Van der Mark)
2017
Valencia
5º
12º
2º
17º (Van der Mark)
2018
G.P.
Rossi
Viñales
Zarco
Syahrin
2018
Qatar
3º
6º
8º
14º
2018
Argentina
19º
5º
2º
9º
2018
Austin
4º
2º
6º
-
2018
Jerez
5º
7º
2º
16º
2018
Le Mans
3º
7º
-
12º
2018
Italia
3º
8º
10º
12º
2018
Barcelona
3º
6º
7º
-
2018
Holanda
5º
3º
8º
18º
2018
Alemania
2º
3º
9º
11º
2018
R. Checa
4º
-
7º
14º
2018
Austria
6º
12º
9º
16º
2018
S. Marino
7º
5º
10º
19º
2018
Aragón
8º
10º
14º
18º
La llegada de Rossi a Yamaha en 2004 trajo unida una revolución que dio pie a una de las épocas más gloriosas de la marca con siete títulos entre el italiano y Lorenzo hasta 2016. Ese año la firma abrió la puerta de salida al balear –vigente campeón– renovando anticipadamente a Rossi, y se hizo posteriormente con los servicios de Viñales, quien llegó bajo el lema #elegimoshacerhistoria.
Casualidad o no, desde la salida del #99 la caída del rendimiento de las M1 es un hecho. Paralelamente, en el box de Ducati el nivel de competitividad ha aumentado, contando a día de hoy posiblemente con la moto más completa de la parrilla. Ducati había ganado dos carreras desde 2011 hasta el pasado año, una con Iannone y otra con Dovizioso. Desde entonces suman 12 más.
El futuro, la incógnita más preocupante
El mayor problema de Yamaha no es haber sido superado claramente en los dos últimos cursos, sino que 2019 por ahora no pinta mejor.
Mientras que la mayoría de marcas ya tienen la base de la moto del año que viene, durante el fin de semana en Aragón, Rossi se preguntaba dónde está la M1 de próximo curso. Lo peor es que desde la dirección de la marca tampoco aciertan a dar una respuesta.
“Estamos en crisis”, reconoció abiertamente Jarvis en Motorland. “De cara a 2019 hicimos un test en Aragón para probar el nuevo motor. Es difícil decir cuándo llegará la nueva moto, pero el próximo test ya será después de la carrera de Valencia. No podemos llegar a la próxima temporada en esta situación, por lo que ahora todavía tenemos cuatro o cinco meses para desarrollarla. No puedo decir que haremos un revolución como en 2004, porque en ese caso era diferente. Tenemos que hacer grandes inversiones y necesitamos nuevas ideas. Esto significa que también tendremos nuevos ingenieros".
↓ Todos los ganadores desde la última victoria de Yamaha ↓
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