Análisis

Jarvis: "Es difícil decir cuando llegará la moto de 2019"

El director del equipo oficial Yamaha, Lin Jarvis, anuncia que Yamaha no hará una revolución como pidió Rossi a pesar de haber alcanzado la peor racha sin ganar de su historia.

Viñales reconocía en el Gran Premio de San Marino que si le hubiesen dicho que estaría 22 grandes premios sin ganar, pensaría que le vacilaban. La cifra aumentó hasta 23 el pasado fin de semana en Aragón superando así la peor secuencia de Yamaha, entre 1997 y 1998.

Sin embargo, hay una gran diferencia entre ambas rachas. Hace dos décadas, las motos de Iwata eran barridas constantemente por las Honda, que llegaron a ganar todas las pruebas de 1997. De hecho, en esas 22 carreras Yamaha no logró ni una pole, ni una vuelta rápida y tan solo sumó 7 podios de 66 posibles.

Lá última victoria de Yamaha:

Valentino Rossi imparte cátedra y se impone en Assen

Aunque ahora el número de carreras sin conocer la victoria es superior, en este tiempo las motos japonesas sí han demostrado un cierto nivel de competitividad. Desde que Rossi venciese en Assen el 25 de junio de 2017, los pilotos de la marca han subido al podio en 18 ocasiones, se han hecho con siete poles y han marcado la vuelta rápida en siete grandes premios.

Resultados de los pilotos Yamaha en los últimos 23 grandes premios

Temporada	G.P.	Rossi	Viñales	Zarco	Folger
2017	Alemania	5º	4º	9º	2º
2017	R. Checa	4º	3º	12º	10º
2017	Austria	7º	6º	5º	-
2017	Silverstone	3º	2º	6º	No corrió
2017	S. Marino	No corrió	4º	15º	9º
2017	Aragón	5º	4º	9º	16º
2017	Japón	-	9º	8º	- (Nozane)
2017	Australia	2º	3º	4º	22º (Parkes)
2017	Malasia	7º	9º	3º	16º (Van der Mark)
2017	Valencia	5º	12º	2º	17º (Van der Mark)
2018	G.P.	Rossi	Viñales	Zarco	Syahrin
2018	Qatar	3º	6º	8º	14º
2018	Argentina	19º	5º	2º	9º
2018	Austin	4º	2º	6º	-
2018	Jerez	5º	7º	2º	16º
2018	Le Mans	3º	7º	-	12º
2018	Italia	3º	8º	10º	12º
2018	Barcelona	3º	6º	7º	-
2018	Holanda	5º	3º	8º	18º
2018	Alemania	2º	3º	9º	11º
2018	R. Checa	4º	-	7º	14º
2018	Austria	6º	12º	9º	16º
2018	S. Marino	7º	5º	10º	19º
2018	Aragón	8º	10º	14º	18º

La llegada de Rossi a Yamaha en 2004 trajo unida una revolución que dio pie a una de las épocas más gloriosas de la marca con siete títulos entre el italiano y Lorenzo hasta 2016. Ese año la firma abrió la puerta de salida al balear –vigente campeón– renovando anticipadamente a Rossi, y se hizo posteriormente con los servicios de Viñales, quien llegó bajo el lema #elegimoshacerhistoria.

Casualidad o no, desde la salida del #99 la caída del rendimiento de las M1 es un hecho. Paralelamente, en el box de Ducati el nivel de competitividad ha aumentado, contando a día de hoy posiblemente con la moto más completa de la parrilla. Ducati había ganado dos carreras desde 2011 hasta el pasado año, una con Iannone y otra con Dovizioso. Desde entonces suman 12 más.

El futuro, la incógnita más preocupante

El mayor problema de Yamaha no es haber sido superado claramente en los dos últimos cursos, sino que 2019 por ahora no pinta mejor.

Mientras que la mayoría de marcas ya tienen la base de la moto del año que viene, durante el fin de semana en Aragón, Rossi se preguntaba dónde está la M1 de próximo curso. Lo peor es que desde la dirección de la marca tampoco aciertan a dar una respuesta.

“Estamos en crisis”, reconoció abiertamente Jarvis en Motorland. “De cara a 2019 hicimos un test en Aragón para probar el nuevo motor. Es difícil decir cuándo llegará la nueva moto, pero el próximo test ya será después de la carrera de Valencia. No podemos llegar a la próxima temporada en esta situación, por lo que ahora todavía tenemos cuatro o cinco meses para desarrollarla. No puedo decir que haremos un revolución como en 2004, porque en ese caso era diferente. Tenemos que hacer grandes inversiones y necesitamos nuevas ideas. Esto significa que también tendremos nuevos ingenieros".