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La FIA está trabajando en un Halo con mejor aspecto para 2021
La FIA quiere contar con un Halo más estético para 2021, al mismo tiempo que intenta mejorar la seguridad del dispositivo.
Jonathan Noble
Editado: 3 sept 2018, 17:17
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Los beneficios del Halo han quedado claros después de que Leclerc escapase ileso de un espectacular accidente en Bélgica cuando su unidad fue golpeada por la rueda del coche de Fernando Alonso al sobrevolar el Sauber.
Y mientras el debate sobre el aspecto del Halo continúa, el director de carrera de la F1, Charlie Whiting, dijo este sábado que se está trabajando para mejorarlo.
"Hay más investigaciones en curso para una nueva versión, probablemente para 2021", dijo. "Seguramente será más estético para algunos, pero esa no es la razón predominante para hacerlo".
Resultado de la investigación
El Halo dañado de Charles Leclerc, Sauber C37
Foto: Jose Rubio / Sutton Images
Aunque la investigación del accidente de Leclerc sigue en curso, una conclusión preliminar es que la fuerza con la que la rueda de Alonso golpeó el Halo del monegasco fue de aproximadamente la mitad de la carga completa de prueba.
Actualmente, se prueba que el Halo soporte una fuerza de 125 kN, y la FIA estima que el de Leclerc tuvo un impacto de 56 kN.
El director de carrera de la F1, Charlie Whiting, dijo: "Las conclusiones iniciales son que el Halo soportó aproximadamente la mitad de la carga de prueba, más o menos exactamente en el mismo lugar donde una de las cargas de prueba se aplica, y no hay distorsión del Halo".
Leer otros artículos del mismo redactor:
- Magnussen: "Mi idea de F1 es sin Halo y mi idea de motociclismo es con dos ruedas"
- Verstappen cree que el accidente de Leclerc y Alonso no fue tan "dramático"
"Fue retirado sin daños, y los chicos de Sauber lo han comprobado y parece estar absolutamente bien".
Cuando se le preguntó si creía que el Halo había salvado la vida de Leclerc, dijo: "Eso es algo de lo que aún no hemos llegado a una conclusión. Necesita un poco de investigación para tratar de comprender los mecanismos del accidente. No es posible en este momento decir eso con total certeza".
"Cuando miras el vídeo, imagen por imagen, puedes ver que la suspensión realmente se rompió en el McLaren, por su contacto con el Halo, por lo que te da una medida del tipo de carga soportada".
Investigación intensa
Whiting asegura que los cambios que harán mejorar el aspecto del Halo solo se llevarán a cabo si un programa de test intensivo demuestra que la seguridad no se ve comprometida.
"Tengo que decir que el Halo fue el proyecto de investigación más amplio que nunca antes habíamos hecho", añade. "Realizamos una enorme cantidad de trabajo para tratar de que funcionara en todos los incidentes en los que podia ayudar, y probablemente habéis visto las presentaciones en las que intentamos evaluar qué habría pasado con o sin él".
"Fue una pieza de investigación enormemente compleja y tendría que haber otro proceso similar si queremos hacer una segunda versión de él".
GALERÍA: ¿Y cómo serían los coches de 2018 sin el Halo?
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