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Pirelli tendrá rivales para suministrar a la F1 de 2020 a 2023
El presidente de la FIA, Jean Todt, ha confirmado que "más de una" compañía ha presentado ofertas para suministrar neumáticos a la Fórmula 1 en el periodo 2020-2023.
Adam Cooper
Editado: 1 sept 2018, 11:37
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Monza (Italia).- Algunas fuentes sugieren que la compañía coreana Hankook es el principal rival del actual suministrador único, Pirelli.
Michelin, ampliamente considerado como un potencial postor, confirmó el pasado viernes que ha decidido no pujar.
La gran complicación para cualquiera que no sea Pirelli para ganar la licitación es que la temporada 2020 se llevará a cabo con los tamaños actuales de neumáticos, antes de un cambio a las 18 pulgadas y sin calentadores para 2021.
Hankook ya es conocido por la FIA como proveedor de la F3 europea, y también ha sido el proveedor único de neumáticos para el DTM desde 2011.
"El tiempo límite para presentar licitaciones terminó la pasada medianoche", dijo Todt. "Todavía no tengo el resultado de quién ha solicitado la licitación”.
Por si te lo perdiste:
- Los neumáticos Pirelli de F1 tendrán nombres más simples en 2019
- Pirelli amenaza con dejar la Fórmula 1
"Sé que hay más de uno, lo sé. Desde hace un tiempo, antes de agosto, sabía que Michelin no iba a competir".
La FIA pasará las próximas dos semanas analizando las ofertas, y luego las que se consideren técnicamente capaces de cumplir con la licitación pasarán a la organización de la F1, que verificará los aspectos comerciales.
"Puedo confirmar que estamos interesados en la licitación", dijo el jefe de Pirelli F1, Mario Isola. "Puedo confirmar que enviamos la aplicación. El documento técnico de la FIA es bastante detallado, y estaremos encantados de discutirlo”.
"Como he dicho en el pasado, nuestro enfoque es trabajar juntos para encontrar la mejor solución. Probablemente tengan muchos grupos de trabajo técnicos, porque no se trata solo de llantas de 18 pulgadas como parte del paquete, también se deben discutir las características de los neumáticos".
Isola admitió que la aplicación fue un proceso mucho más complejo esta vez debido a los requisitos adicionales descritos en las bases, especialmente los relacionados con la degradación.
"Llevó un tiempo analizarlo, preparar el documento, porque tienes que poner muchos detalles técnicos. Antes del 14 de septiembre, la FIA responderá a cada postor, comunicando si es elegible para el suministro de los neumáticos, o no. ¡Espero que seamos elegibles después de ocho años en la F1!”.
"Obviamente, este es un procedimiento normal. Después de eso, lo que se llama Fase 2, es el acuerdo comercial con F1”.
"Es complicado, porque hay muchos detalles, no solo en términos de degradación. La degradación es lo más visible, pero hay mucho sobre el rango de trabajo, sobre el rendimiento máximo, las características de rigidez de los neumáticos, etc”.
"Hay muchos detalles en la carta de exigencias, y nos complace tenerla como objetivo, porque al menos es un documento compartido con todos en el que aceptamos las reglas y seguimos lo que está escrito”.
"En el aspecto técnico, sí, es desafiante, 18 pulgadas y sin calentadores es mucho", zanjó el jefe de Pirelli.
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