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Análisis: ¿se quedan atrás los coches de alto rake en la F1?

Los últimos tiempos en la Fórmula 1 revelan un cambio de tendencia en la filosofía ganadora de los coches, aunque el análisis no es tan simple como eso...

¿Qué problemas tiene Red Bull con el complicado RB16?

El optimismo en pretemporada de que Red Bull podría plantar cara a Mercedes se ha ido diluyendo en las tres primeras carreras de la F1. Analizamos por qué.

¿Cuánto se parecen los frenos del Racing Point a los del Mercedes de 2019?

Renault presentó una protesta contra los frenos del Racing Point después del GP de Estiria, tras meses de especulaciones sobre su parecido con Mercedes. Lo analizamos.

Técnica F1: así afrontarán los equipos el primer reto de 2020

Más de tres meses después de cuando iba a ser la primera carrera de la temporada, los equipos de F1 se enfrentan a un doble gran premio en Austria. ¿Cómo se adaptarán?

Red Bull aprovechó el 'filming day' para probar novedades

Durante el día de grabación en Silverstone, Red Bull no se limitó a familiarizarse con el RB16, ya que el equipo utilizó el tiempo en pista para probar algunas piezas nuevas antes del inicio de la temporada en Austria.

Otros excéntricos inventos en la dirección de los F1

La introducción del DAS (dirección de doble eje) de Mercedes durante la pretemporada nos permitió vislumbrar la mente de los ingenieros de Fórmula 1.

El Fórmula 1 con ventilador que Ecclestone retiró de circulación

Pocos coches en la historia de la Fórmula 1 causaron tanto revuelo, y durante tanto tiempo, como el famoso Brabham con ventilador que debutó en el GP de Suecia de 1978.

Por qué la F1 persiguió los alerones flexibles

Una de las zonas más complicadas para los legisladores en la Fórmula 1 son la carrocería y alerones flexibles, ya que no puede haber tolerancia cero.

Por qué el cambio en el fondo plano provocará algo inesperado en la F1

La FIA ha decidido condicionar paulatinamente el desarrollo de ciertas zonas de los monoplazas de Fórmula 1 para 2021, en un intento por reducir costes.

El efecto Coanda y cómo la Fórmula 1 lo aprovechó

El efecto Coanda se llevó los titulares en la temporada 2012, cuando los equipos de la Fórmula 1 lo utilizaron para ganar carga aerodinámica rasera. La FIA tuvo que intervenir una vez más.

¿Qué hay detrás del límite de la F1 en los escapes?

Mucha de la atención con la nueva normativa de la Fórmula 1 para 2022 se ha centrado en el techo de gasto y el hándicap aerodinámico, pero hay otros detalles interesantes que pueden influir en la batalla.

El coche problemático que cambió la Fórmula 1

No solo de coches victoriosos está hecha la historia de la Fórmula 1. Hablamos del Ferrari 640 de 1989 y de la importancia que tuvo en la categoría reina.

Por qué se prohibieron los difusores soplados en la Fórmula 1

La búsqueda de rendimiento en la Fórmula 1 exige un poco de ingenio, algunos pensamientos laterales y, a veces, el deseo de ir al límite del reglamento.

La F1 introduce cambios para que los coches sean más lentos en 2021

La decisión de mantener la actual generación de monoplazas para la temporada 2021 de F1 incrementa la preocupación de que su desarrollo pueda crear algunos dolores de cabeza.

Los diseños técnicos más locos vistos en Mónaco

Los aficionados echarán mucho en falta el Gran Premio de Mónaco de F1 esta temporada, pero hasta que se vuelva a celebrar en 2021 repasamos algunas locuras vistas en las calles del Principado.

Por qué se prohibieron los dobles difusores

El recuerdo de la temporada 2009 de Fórmula 1 siempre irá ligado a aquella jugada maestra de Brawn GP con sus dobles difusores para ganar el Mundial.

Históricas trampas de los equipos de F1 con el peso mínimo

Recordamos los intentos de los equipos de Fórmula 1 de burlar el reglamento en cuanto al peso mínimo permitido en los coches.

Por qué fue prohibido el 'mass damper' del Renault de Alonso

A mediados de la década de 2000, Renault utilizó una solución conocida como 'mass damper' que dio pie a una guerra de desarrollo en la F1 que tenía todas las papeletas de escaparse de las manos de la FIA si no intervenía.

¿Por qué se prohibió en su día el conducto F de McLaren?

Cuando McLaren presentó su nuevo coche de F1 en 2010, esperaba que pasara desapercibida una novedosa idea que introducía.

El revolucionario Lotus de chasis doble que fue vetado por la FIA

Colin Chapman tuvo un gran éxito durante los años 60 y 70 con el equipo Lotus, aprovechando que fueron los primeros en introducir el efecto suelo.

Análisis: cómo reaccionó la F1 a las artimañas con el combustible

La Fórmula 1 lleva años persiguiendo los trucos que buscan y aplican los equipos para aumentar el rendimiento de su unidad de potencia.

Por qué la F1 prohibió los extremos X-Wings

Los quipos de F1 saben que para rendir al máximo tienen que llevar la normativa al límite. A veces van más allá y esto es lo que pasó con las alas en X.

Técnica: ¿qué hace el misterioso sistema del volante de Mercedes?

La primera polémica de la pretemporada 2020 de la F1 está siendo un modo del volante del Mercedes para ajustar la convergencia de sus ruedas.

¿Desveló Sainz un secreto de McLaren para 2020?

Los equipos y los pilotos publican imágenes de su proceso de creación del asiento en los últimos años y a veces dejan al aire algunos detalles.