¿Qué tan rápido puede ir un LMP1 en Le Mans?

Tal ha sido el ritmo en las dos primeras carreras del WEC de 2015 que la vuelta rápida y la velocidad media que se han mostrado podría a llevar a nuevas marcas en el circuito de La Sarthe.

Si las condiciones lo permiten, en la próxima edición de las 24 Horas de Le Mans veremos caer varios récords que han permanecido desde 2007 en el mítico trazado de La Sarthe, esto, debido al ritmo que han mostrado los competidores en las dos primeras carreras del Campeonato Mundial de Resistencia.

Loic Duval consiguió la vuelta más rápida en carrera en 2010 al cronometrar 3m19.074 segundos. En aquel año se lograron 397 vueltas a la pista y 3,362 millas completadas. Estos números parecen al alcance de los nuevos coches, siempre y cuando el ritmo de competencia, banderas amarillas y accidentes, lo permitan.

Los registros podrían caer desde la clasificación con los 8 MJ del Porsche 919 Hybrid, de esta forma, la marca de Stéphane Sarrazin existente de 3m18.512 segundos que data desde 2008. 

Porsche en ritmo de calificación

No hay duda de que Porsche tiene una ventaja en el ritmo de una vuelta rápida. En Le Mans se espera que incluso esta ventaja sea más notorio al aprovechar la máxima cantidad de energía en la pista de 13.5 kilómetros de longitud. 

Aunque aún no han ganado una carrera en 2015, el 919 Hybrid tiene los atributos necesarios para no sólo ser el más rápido, sino también para pelear por la tan ansiada victoria número 17 de la marca de Le Mans. 

El nuevo Porsche tiene más potencia por menor peso en comparación con su predecesor. También han mejorado significativamente en la dinámica del vehículo, lo que ha beneficiado al desgaste de los neumáticos en comparación del viejo 919 Hybrid. 

Una de las diversas armas que Porsche tiene es el de adicional 'empuje' de un generador térmico del motor, el cual está conectado al turbo. Este sistema recicla los gases de escape y los convierte en electricidad y por lo tanto en poder extra. 

La gestión térmica de este dispositivo es absolutamente fundamental y Porsche ha puesto a prueba de forma constante esta unidad, incluso buscando un calentamiento inusual que podría presentarse en el circuito de La Sarthe este año. 

Además, este año introdujeron un nuevo turbocompresor, algo que los pilotos dicen que ha reducido el lag considerablemente, mientras que los motores V4 2.0 litros han sido actualizados. 

La FIA está nerviosa ante las velocidades

La FIA está manteniendo una estrecha vigilancia sobre el rendimiento de los LMP1 de este año. El consejo de administración impone una estricta auto-regulación de los umbrales para los tiempos de vuelta en Le Mans. 

Motorsport.com tiene información de FIA y ACO están observando atentamente para ver si es posible reducir la barrera del 3m15 segundos. 

Los pilotos piensan que es posible

Ha habido mucha especulación en los medios de comunicación acerca de lo que los prototipos del WEC pueden alcanzar. 

Por ahora, algunos competidores dicen que es posible alcanzar el 3m10s. Sin embargo, a preguntas de Motorsport.com, la mayoría de los pilotos creen que en la realidad el promedio estará en 3m14s en calificación. 

De hecho, se estima que los coches podrían alcanzar 220 mph como velocidad máxima, superando los 210 mph establecidos por Benoit Treluyer durante la carrera. 

 

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Acerca de este artículo
Series WEC
Equipos Audi Sport Team Joest , Nissan Motorsports , Porsche Team , Toyota Racing
Tipo de artículo Análisis
Etiquetas aco, fia, le mans