Castigan a Audi por violar el sello del motor en Le Mans

La sanción por esto podría comprometer la búsqueda por el título esta temporada para los alemanes.

Audi enfrentará otra complicación en su búsqueda por ganar el campeonato del World Endurance del 2015 después de ser sancionado y multado por una irregularidad en el sello del motor sello en el Nº 7 Audi R18 etron quattro de Andre Lotterer, Marcel Fassler y Benoit Treluyer.

La irregularidad salió a la luz después de la cálida sesión de mañana en las 24 Horas de Le Mans el mes pasado, cuando los ingenieros del Audi Sport Team Joest quitaron e intercambiaron las posiciones de los sellos de  los dos motores sin la aprobación de los oficiales. Esto fue considerado como un incumplimiento del Artículo - 65.2.2.3 de los Reglamentos Técnicos para las 24 Horas de Le Mans.

El incumplimiento de la Regulación Deportiva de 65.B

Como resultado de la manipulación, los sellos electrónicos no eran legibles, ya sea por los oficiales o por Audi. Esto, a su vez constituía una violación del Reglamento Deportivo WEC y su artículo 65.B. Audi es visto como el único responsable de esto.

El 23 de junio en París, Audi asistió a explicar la situación a los comisarios. en una reunión con el Presidente de los Comisarios – Jean-Francois Veroux. el director general de Audi Sport Team Joest, Ralf Jüttner.

La sanción

Una sanción de 50.000 euros de multa fue impuesta, pero más perjudicial para Audi llegó la noticia de la decisión de sancionar al auto Nº 7 teniendo en cuenta que el motor que se uso en la carrera sea tomado como el número cuatro usado hasta ahora en la temporada 2015. Audi reconoció que algunos de los miembros de su equipo habían quitado y cambiado los sellos del motor después de la vuelta de calentamiento.

Duro golpe para las aspiraciones de Audi al título

Los sellos electrónicos se utilizan para verificar el uso de los motores en LMP1, ya que cada entrada es de cinco unidades para toda la temporada. Tras la sanción para el Audi Nº 7 después de Le Mans, ahora cuenta con una sola unidad para todo lo que resta de temporada y los tres ya utilizados en Silverstone, Spa y Le Mans.

Hay cinco carreras restantes en el WEC, todos de seis horas: Nurburgring en agosto, COTA en septiembre, Fuji en octubre, Shanghai y Bahrein en el mes de noviembre.

El Reglamento Deportivo WEC 2015, dicta un castigo de 3 minutos en los pits "llevado a cabo durante la carrera, por orden del Director de la Carrera en la primera mitad de la misma" si es que el competidor ya ha usado cinco motores.

Lotterer/Treluyer y Fassler actualmente disfruta de 20 puntos de ventaja en el Campeonato de pilotos. Sin embargo, esta delantera es sobre Nick Tandy que no está programado para la correr de nuevo en la LMP1 con Porsche en esta temporada. El Británico, ganador de Le Mans no será elegible para los puntos con el equipo KCMG en la categoría LMP2. El los que le siguen son los pilotos en WEC LMP1 son Lieb/Dumas y Jani con 57 puntos.

Audi tiene ventaja sobre Porsche de 16 puntos en el título de Fabricantes, a pesar de ganar tanto en las 6 Horas de Silverstone y Spa a principios de temporada.

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Acerca de este artículo
Series WEC
Equipos Audi Sport Team Joest
Tipo de artículo Noticias de última hora