¿Cuál es el futuro de NASCAR México?

La serie pasa por un reto en la temporada 2015 al no contar con patrocinador principal y ver recortados sus recursos y la llegada de un nuevo competidor.

Después de tres carreras de la temporada 2015 de NASCAR México la serie sigue adelante y tras el impresionante final en la última competencia desarrollada en Tuxtla Gutiérrez, Chiapas, pocas razones habría para dar fuerza a los rumores que han sonado desde finales de 2014 y que aseguraban que la categoría de stock cars en México tiene sus días contados.

La serie está sana. Como en todos lados hay altas y bajas y por ahora nos encontramos en una época complicada pero con ganas de seguir

Juan Carlos Ortiz 

Sin embargo ese fantasma continúa en el paddock de la serie. Después de las primeras competencias NASCAR México no tiene un patrocinador principal. Toyota apoyaba hasta 2014 y su salida ha llevado a reajustes de presupuesto para sacar adelante la primera parte del calendario con menos personal operativo o un menor grupo de oficiales.

El director de operaciones de NASCAR México, Juan Carlos Ortiz, admitió en entrevista con Motorsport.com que la situación no es la ideal, pero tampoco se está en riesgo de muerte.

“La serie está sana. Como en todos lados hay altas y bajas y por ahora nos encontramos en una época complicada pero con ganar de seguir trabajando. Estamos unidos y convencidos de que esto será un éxito de campeonato nuevamente”, indicó Ortiz.

La unión se nota, en especial en el tema de seguridad. A pesar de la reducción de oficiales el trabajo en esta materia ha sido el correcto y, hasta ahora, todos los incidentes han sido resueltos como si se tratara de un mayor número de oficiales.

Un nuevo competidor

Los rumores de desaparición de la serie llegaron a finales de 2014 cuando se anunció la creación de una nueva categoría en México: los denominados V8 que se convertirán en la competencia estelar de la Súper Copa Telcel. Algunos equipos, como el del empresario Carlos Slim Domit, han redirigido sus esfuerzos y si bien mantiene su operación en NASCAR México con dos coches, no se compara con el doble de vehículos que tiene en la nueva categoría, donde además Telcel, una empresa de su corporativo América Móvil, es el patrocinador principal.

A pesar de esta nueva competencia, Juan Carlos Ortiz no lo considera algo negativo. “Toda competencia es bienvenida, ayuda a mejorar. Nosotros debemos poner atención en mantener nuestra calidad y mejorar. Es un punto de oportunidad tener un poco de competencia”.

De hecho, los conceptos son diferentes, mientras NASCAR México mantiene su estilo de óvalos, la nueva serie correrá en circuitos, la base del automovilismo en México durante la década de los noventas antes de que Enrique Contreras importara el modelo estadounidense. 

NASCAR confía en México

Joe Balash, encargado de NASCAR para las series internacionales, no tiene duda de que su filial en Latinoamérica  permanecerá aún por varios años y como él mismo señaló a Motorsport.com “son altas y bajas” y reconoce que el compromiso de la familia France con esta serie es a largo plazo: “apenas el año pasado renovamos con México. No hay razón para pensar lo contrario”.

Sin embargo, grupo CIE, quien dirige la serie, tiene por ahora una preocupación mayor que la categoría regional y eso es el regreso de la Fórmula Uno a México. El Corporativo Interamericano de Entretenimiento cuenta con un contrato de cinco años con Bernie Ecclestone que inicia este 2015.

Los esfuerzos de la empresa se han centrado en hacer lo más rentable posible esta carrera luego de la inversión anual de 72 millones de dólares.

Tal vez por esa misma razón ha sido difícil encontrar un nuevo patrocinador o, tal vez porque las empresas desean invertir su dinero en la máxima categoría del automovilismo deportivo dejarán de lado el presupuesto para las categorías locales. De ser así y sin un “main sponsor”, el futuro no luce alentador para NASCAR México y la estrategia deberá replantearse para su supervivencia.

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Series NASCAR Mexico
Tipo de artículo Análisis
Etiquetas cie, nascar mexico, ocesa