Roush Yates está listo para el reto de Le Mans

En una plática con Motorsport.com, Doug Yates nos habla del desarrollo del proyecto con Ford.

Tres años antes de que Ford anunciara su regreso a Le Mans en 2016, la empresa diseñó y desarrolló el motor twin turbo V6 EcoBoost que potenciará el GT para el Campeonato Mundial de Resistencia.

Doug Yates, director general de Roush Yates Motors, ha estado trabajando de la mano de Ford desde la concepción del proyecto. Yates dijo que el programa fue creado con el objetivo de "volver a Le Mans".

Yates creció en la familia Ford con su padre en el antiguo equipo de carreras de Robert Yates.

"Hemos trabajado juntos en este programa y estamos en reuniones todos los días con sus ingenieros y sus empleados de motores para la fabricación de esta unidad de poder y preparándonos lo mejor para ir a competir".

Para estar listo para su debut en las competencias de resistencia del próximo año dentro de la división Pro de la serie GT de Le Mans, el motor ya ha ejecutado simulaciones de 24 horas en el laboratorio de pruebas de Ford en Michigan. 

"Esto es muy diferente a NASCAR. Esto ha requerido un nuevo nivel de ingeniería. Se trata de obtener una resistencia durante 24 horas, pero no solo es una evaluación de ese tiempo ya que el proceso lleva más con la preparación para la prueba, análisis de todos los componentes tras el test y el desmantelamiento y la evaluación". 

Una asociación exitosa

Una de las ventajas de Roush Yates Motores durante el proceso de desarrollo es la relación de Yates con Chip Ganassi Racing, a quien le proporciona los motores para el United Sports Car Championship. 

"El equipo de Chip Ganassi es espectacular y estamos muy orgullosos de ser parte de esa asociación", dijo Yates. "Ganar las 24 Horas de Daytona este año fue increíble.

"Creo que esa experiencia nos ayudará a construir sobre lo que vamos a hacer el próximo año en Le Mans". 

Camino a la distancia

Dado que la serie aún no ha determinado el nivel de potencia máximo de los motores, lo hará hasta septiembre, Yates no está seguro de la potencia que podrá lograr con los EcoBoost V6, pero él cree que podrá estar entre los 550 hp. 

Ante esto, Yates admitió que en el banco de pruebas, durante el primer ensayo de 24 Horas, las cosas "no van tan bien". 

"Conseguir la potencia de un motor V6 no es tan simple", dijo Yates. "Hemos corrido el V8 en el prototipo de Daytona durante muchos años con mucho esfuerzo. Básicamente es tomar el motor de un Mustang e ir a correr las 24 Horas, con un par de modificaciones. Un V6 twin turbo de inyección directa es muy diferente. La potencia de salida de cada cilindro obviamente es mayor". 

Yates se dice orgulloso del proyecto. Mientras que él no había nacido cuando el último Ford GT barrió con el podio en 1966 en Le Mans, sabe que tiene la responsabilidad de crear una planta de poder competitiva. 

 

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