Red Bull y Toro Rosso tal vez no usen la actualización de Renault

Red Bull y Toro Rosso han admitido que hay una oportunidad de no usar la actualización de motor de Renault cuando finalmente esté disponible.

Renault no ha utilizado ninguna de sus 12 tokens, y la esperada actualización del D-spec, no se espera que esté disponible antes del GP de los Estados unidos, dejando sólo cuatro carreras en las que podría ser implementado, con la inevitable sanción en la parrilla.

En Monza, ambos equipos hicieron suficientes cambios en el motor para mantener los cuatro coches hasta el final de la temporada con la actual unidad de potencia y sin más cambios, y por lo tanto sin sanciones en la parrilla.

Si alguno de los pilotos toma la actualización, tendría una sanción extra en Austin con el fin de tener más potencia en línea recta, y sin sanciones para las tres últimas carreras.

La situación de Red Bull cambió cuando uno de los nuevos motores de  Daniel Ricciardo sufrió una falla en la FP3 en Italia, por lo que el Australiano está ahora obligado a hacer un cambio extra de todos modos, y tomar una sanción.

La lógica sugiere que el equipo intentará aplazar ese cambio hasta Austin y así dar a Ricciardo la actualización para el final de la temporada.

Sin embargo, la decisión sobre si seguir con las viejas especificaciones técnicas, o ir a la nueva implicará sopesar el potencial de aumentar el rendimiento en contra de cualquiera de los riesgos asociados con la actualización.

Christian Horner, admitió que podría ocurrir que ningún piloto de Red Bull use la actualización de motor.

"Es una posibilidad", dijo a Motorsport.com. "Depende del valor de la actualización. Lo que tienes que calcular es ¿si el aumentar el rendimiento vale la pena para el déficit de las posiciones de la rejilla?"

"Creo que Ricciardo va a tener que tomar otro motor, por lo que teóricamente debería ser el D-spec si es que es confiable".

"Por el momento creo que mucho trabajo se está haciendo para que sea fiable. No es una gran situación obviamente, pero es lo que es, y tenemos que tratar de batalla con ella".

"Es más allá de la frustración, simplemente tenemos que lidiar con lo que tenemos carrera por carrera".

Beneficios podrían hacer que valga la pena

Mientras tanto, el jefe de Toro Rosso, Franz Tost de acuerdo en que el potencial de rendimiento sea mayor será la clave, y admitió que vale la pena tomar la sanción en Austin si esto supone un gran impulso durante las tres carreras restantes.

"Siempre hay diferentes razones detrás de un cambio de motor", comentó a Motorsport.com. "En primer lugar tenemos una ventaja de rendimiento, de lo contrario no tiene sentido. Hasta ahora no tenemos toda la información acerca del D-spec. Ya veremos".

"Por supuesto, si el D-spec es mucho mejor que el actual, vamos a tomar otra sanción, porque necesitamos mostrar el mejor rendimiento posible, y tenemos que aprovechar esta ventaja".

"Después de Austin en México hay una recta larga, y en Sao Paulo hay una recta muy larga. Necesitamos lo mejor del motor".

"Si me preguntan ahora, desde mi opinión, entonces sí. Pero esto también es una decisión por parte de ingeniería, no solamente es mía".

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