Red Bull va a dejar la F1 si no consigue paridad en el trato con Ferrari

Red Bull ha dado un mensaje claro a la Fórmula 1, va a dejar el deporte a menos que se garantice la paridad en el rendimiento del motor que le sería dado por sociedad con Ferrari.

Mientras que el jefe del equipo, Christian Horner, ha hablado de los avances positivos en las negociaciones con Ferrari para ser su cliente en 2016, el gigante de las bebidas energéticas dejó claro, este martes que, quedarse en la F1 es todavía incierto.

De hecho, en un editorial escrita en su propio sitio web Speedweek, sugiere que el propietario de la empresa Dietrich Mateschitz y su asesor Helmut Marko, se acercan más a una decisión de no seguir en las carreras a menos que se cumplan ciertas garantías.

Aunque no hubo citas directas de Mateschitz ni de Marko con los detalles, la aparición de la historia de Red Bull en los medios de comunicación indica claramente su postura.

El equipo y la empresa de bebidas ha utilizado la plataforma Speedweek varias veces este año para dar a conocer sus mensajes.

Dejar la F1

El texto: "Para aquellos que han escuchado con atención lo que el jefe de Red Bull, Dietrich Mateschitz y su asesor, el Dr. Helmut Marko dijeron recientemente que lo han interpretado correctamente, un claro escenario emerge: Red Bull Racing y Scuderia Toro Rosso podrían salir de la Fórmula 1 después de la temporada 2015".

En referencia a la perspectiva de un motor de cliente, agregó: "Red Bull no quiere tener motores de cliente que tienen de 30 a 40 cv menos y pueden ser manipulados por el constructor en caso de que el equipo ponga en peligro el trabajo del proveedor".

En lo que quizá fue el mensaje más claro de todos: "A Red Bull le gustaría continuar en la F1 sólo si Ferrari está dispuesto a proporcionar motores que se encuentran en el mismo nivel de los que utilizan Sebastián Vettel y Kimi Raikkonen".

Ser no clientes

Mateschitz ha sido claro desde el inicio del año de que Red Bull no iba a continuar en la F1 con un acuerdo con motores de cliente.

La esperanza del acuerdo con Mercedes ya no existe y las negociaciones con Ferrari no han llegado a un punto claro y no hay ninguna garantía de que el fabricante italiano desea proporcionar a Red Bull las mismas unidades de energía.

No es demasiado claro cómo Ferrari reaccionará al verse forzado para darle a Red Bull un motor y poner en riesgo su competitividad.

En el artículo de Speedweek, Mateschitz fue citado diciendo: "Siendo un equipo cliente sólo se obtendría un motor que es lo suficientemente bueno para lograr los puntos de sus rivales más inmediatos. Pero este motor nunca será lo suficientemente bueno para vencer a el equipo que lo trabajó. 

Con un motor de cliente nunca vamos a ser campeones del mundo otra vez. Y si ese es el caso, perdemos el interés".

Toro Rosso también

A pesar de la preocupación de Red Bull por no luchar por el campeonato con motor de cliente puede no ser tan relevante para Toro Rosso, pero también se ha hecho evidente que Mateschitz no vería punto en mantener al equipo en la parrilla.

El artículo agrega: "Un retiro parcial de Toro Rosso de la F1, también es un hecho".

"¿Por qué debería Red Bull desarrollar talentos como Verstappen y Sainz cuando no hay ninguna posibilidad de que ellos den un paso hacia lo que hicieron y hacen Vettel, Ricciardo y Kvyat?".

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Series F1
Equipos Scuderia Ferrari , Red Bull Racing
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Etiquetas marko, mateschitz