Red Bull quiere que Renault responda a rumores de fin de relación

Según versiones escuchadas en el paddock durante el fin de semana en Bélgica, Red Bull le ha enviado un mensaje formal para dar fin a su contrato con Renault, un movimiento que indica que el equipo ya cuenta con una alternativa, la cual parece ser Mercedes.

La cuestión se complica aún más por la necesidad de resolver un suministro alternativo también para Toro Rosso .

"Todo lo que puedo decir es que tenemos un contrato con Renault que dura hasta la conclusión de 2016, y esa es nuestra situación", dijo Horner. "Estamos a la espera de escuchar los planes y los compromisos de Renault a largo plazo, y supongo que una vez que los entendamos, a continuación vamos a ser capaces de tomar decisiones en consecuencia con respecto al futuro".

Horner no dio detalles sobre las sugerencias de que Renault no ha cumplido con las cláusulas de ejecución de su contrato con Red Bull, y que le da al equipo una manera de salir de la operación.

"El contenido de cualquier acuerdo entre las partes son confidenciales, pero como es normal en cualquier contrato competitivo o contrato de suministro, hay obligación desde ambos lados", dijo. "Estas obligaciones son bastante claras entre las dos partes".

Fuentes de Renault insisten en que el contrato de 2016 con Red Bull sigue siendo totalmente válido y que no ve motivos para que no suministre motores el próximo año.

El estatus del equipo no es la clave

Horner insistió en que la opción de que sea la prioridad por encima de Lotus, no era necesariamente la cuestión clave.

"En realidad no. Sólo queremos saber el compromiso de Renault. Hagan lo que hagan, tienen que tener un motor competitivo para nosotros, a menos que se detengan. Queremos entender la posición de Renault. Hemos disfrutado años muy competitivos con Renault, hemos ganado ocho campeonatos del mundo juntos, 50 Grandes Premios y vamos a ver lo que depara el futuro.

"Renault tenía cuatro equipos el año pasado. Lotus lo dejó porque no querían estar con Renault, y el otro equipo se fue a la quiebra. Así que terminó con dos equipos de forma predeterminada.

"Renault ha trabajado con cuatro equipos con anterioridad, por lo que el resultado final es un producto competitivo, ya sea para dos o cuatro equipos".

Horner reconoció que el equipo necesita saber pronto el tipo de unidad de energía que usará el año que viene.

"También tienen situaciones como la de Ross Brawn en 2009, cuando él probablemente no se enteró hasta noviembre o diciembre del motor que iba a tener para esa temporada.

"No es algo a lo que le demos mucha atención en este momento, porque tenemos un acuerdo con Renault hasta finales del próximo año, y nuestra hipótesis en este momento es que vamos a tener un motor Renault en el coche el año que viene".