Cinco equipos en el límite de unidades de poder

Todas las escuderías propulsadas por Mercedes-Benz y Sauber son las únicas que por ahora no han gastado su quinto motor.

A tres carreras de terminar la temporada 2015 es bueno preguntar: ¿cuatro motores de combustión interna son suficientes? Hasta ahora, cinco escuderías han tenido que recurrir a cinco o más motores en la temporada, mientras que la otra mitad de la parrilla se encuentra en el límite. 

Si bien es cierto que el campeonato está resuelto a favor de Lewis Hamilton y las flechas plateadas, existen otras escuderías que pelean por ganar posiciones en la tabla de constructores y con ello obtener más ingresos económicos por parte de FOM para la próxima campaña. La confiabilidad se volverá la clave en eso. 

Por ahora, Mercedes, Williams, Lotus y Force India manejan casi números idénticos, demostrando la fiabilidad de la planta de poder alemana al haber ocupado cuatro motores hasta el Gran Premio de los Estados Unidos. 

El resto

Los problemas comienzan en los equipos propulsados por los demás motoristas. Por ejemplo, Ferrari ha sido el segundo equipo más consistente de la parrilla de salida pero en Austin recurrió a su quinto motor, situación que le generó una penalización de 10 posiciones, una sanción que valió la pena si se considera que se presentó una evolución de la planta motriz y mostró mejorías de cara a 2016. 

La situación no ha sido mejor para Renault. Tanto Toro Rosso como Red Bull se han visto en problemas excesivos con los motores. 

Daniil Kvyat y Max Verstappen han utilizado ocho motores. Daniel Ricciardo y Carlos Sainz Jr. lo han hecho con siete. 

En Honda los números son aún peores y con riesgo de incrementar. Fernando Alonso ha gastado 10 plantas de poder mientras que Jenson Button ha utilizado nueve. 

Pero fuera de Mercedes, no todos han caído en estos problemas. Sauber es la única escudería que propulsa Ferrari y que se mantiene con cuatro motores de combustión interna hasta el momento. 

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