Análisis: tiempo para que la F1 se sacuda

Ha habido un montón textos escritos sobre la 'aburrida Fórmula 1'  y los volverá a haber hasta que se produzca una carrera decente, y entonces todo parece estar bien de nuevo. Hasta la próxima tormenta de invierno, entonces será un desastre de nuevo ...

Si bien el reciente GP de Gran Bretaña fue bueno, pero  épico, cierto problema de la F1 es que se percibe como demasiado fácil y 'predecible' en este momento. A pesar de que estamos sólo en el segundo año de un restablecimiento reglas radical, centrado en increíbles motores turbo híbridos, la gente parece que no puede esperar a la promesa de los coches con nueva imagen en 2017, y terminar con el dominio de Mercedes.

La supremacía de Mercedes sigue  en camino a igualar lo hecho por Red Bull y Brawn en las temporadas anteriores, pero al igual que cuando la gente cita  a las 'grandes épocas' para el deporte, resulta ser bastante aburrida. Por ejemplo, los llamados "días de gloria" de la F1, cuando estaba en su punto más alto, en 2004, Michael Schumacher ganó 13 de los 18 Grandes Premios, con Renault, McLaren y Williams solamente triunfando en una carrera cada uno.

Resultó interesante que en la más reciente Encuesta Mundial realizada entre los aficionados conceptualizaban a los carros de la F1  demasiado sofisticados. Tengo que decir que  durante una reciente gira por Centro Tecnológico de McLaren, que fue el ganador del título 2008 con Lewis Hamilton, fue en donde supe que comenzaron a buscar un toque más atractivo para los aficionados.

Incluso en la década de 1980, en medio de aquella generación de oro con Senna/ Prost/Piquet/Mansell, una generación con automóviles de alta potencia (cargada de turbo-V6), prohibimos turbos, ya que, se creía, los motores atmosféricos proporcionarían mejores carreras.

La gente todavía mira hacia atrás en esos años turbo con cariño, un momento en que había mucho menos avances que los que hay hoy en día. Y antes de que usted me grite  ¡'DRS!', los voy a interrumpirlo con '¡botón de turbo-boost!'

Más poder, menos  presión

Es hora de decir lo que pienso: Sí, los grandes coches son una necesidad. La belleza está en el ojo del que mira, seguro, pero sería  demasiado radical y usted termina con unas alas delta o IndyCar que la gente cambia rápidamente su opinión de "¡wow!" a "¡urgh! 'con el tiempo.

Lo que realmente quiero ver son coches que parezcan difíciles de conducir. Incluso con los niveles de carga aerodinámica recortaron más de la época anterior a 2009, los coches de F1 actuales parecen hacerlo más "fácil". Cuando los pilotos digan que no son físicamente aptos para  para conducir más, entonces eso será simplemente equivocado.

Quiero pilotos que  luzcan temibles, como si pareciera que están ganando millones. Quiero verlos de nuevo hacer el cambio de marcha con las manos y con los dedos Si la gente quiere  cambios que sacudan el orden, les dará la oportunidad de hacer posible que se pierda una marcha, hacer que los coches más complicados de manejar.

Para cambiar el rumbo, me encantó lo que vi en la Copa Sprint de NASCAR en Kentucky el fin de semana.

Kentucky ha ganado una reputación terrible para las carreras de autos stock , pero la carrera del sábado por la noche era un tormento real. ¿Y qué hicieron? Reducir la carga aerodinámica.

El precio vale la pena  solo para ver a los pilotos realmente trabajan duro detrás del volante. Cuando uno de los mejores que hay, Kurt Busch, simplemente pierde todo por su cuenta, usted sabe que el control del coche era en un verdadero reto.

Una de las sugerencias   que he escuchado en mucho tiempo en la F1 es "traer de vuelta-efecto suelo". ¿En serio?  El efecto suelo de carreras era terrible, y las velocidades de las esquinas se iría a las nubes, o sea, buscar problemas. ¿Qué necesidad tenemos de menos carga aerodinámica?

No estoy obsesionado por los tiempos de las vueltas, pero yo quiero ver los coches se mueven de nuevo.

Hay que darles más poder, lo que  sin duda puede convertir estos motores, que van a sonar también mejor,  quitar la carga aerodinámica y resaltar de nuevo la habilidad de los pilotos.

Y si tenemos que tener los neumáticos de alto grados, por el bien del espectáculo, lo que es el punto de tener un súper suave que se puede hacer media una distancia de carrera?