Análisis: La radio de la Fórmula 1

La Fórmula 1 dio sus primeros pasos hacia una nueva era de la entrega de una mayor responsabilidad a los pilotos en el Gran Premio de Bélgica al empezar con un nuevo reglamento.

Aunque no hubo ningún cambio a la técnica, puesta en marcha de los coches, una aplicación estricta de una norma que obligaba a los pilotos para el control de los coches "solos y sin ayuda" significaba que los consejos del pitwall no fueran permitidos.

Había cierto escepticismo entre los conductores que la nueva política haría ninguna diferencia, pero el ruido de la orden entre la red y la primera esquina en Spa-Francorchamps sugiere algo diferente.

Nico Rosberg cayó desde el segundo lugar en la parrilla a sexto en La Source, mientras que Sergio Pérez fue la estrella del espectáculo al saltar de cuarto al segundo.

Para este fin de semana en Monza, Rosberg sabe exactamente en qué áreas se necesita trabajar.

"La carrera en Spa fue definitivamente decepcionante", dijo. "Mi salida no fue buena, así que tengo que trabajar en eso y también en la búsqueda de las décimas en la clasificación para volver a la cima."

La superación de los límites

El éxito en la Fórmula 1 es empujar al límite, y que también significa tratando de explotar cada una de las disposiciones, en un intento de encontrar esa ventaja extra.

Cuando la F1 trató de prohibir la radio en 2014, fracasó después de que los equipos se quejaron, alegando que tales restricciones eran irreales, imposibles de cumplir y que había maneras fáciles de lograr eso.

Esta vez, sin embargo, la FIA está decidido a encontrar los nuevos límites, que es la razón por la que ha estado en constante diálogo con los equipos y dejar claro exactamente lo que puede y no puede ser dicho.

Previo al inicio de la carrera en Bélgica, y tras las conversaciones con los equipos, la FIA emitió una aclaración sobre exactamente lo que puede, y no puede ser dicho.

Aquí está la lista completa:

1. Mensajes dados en la pista, en la entrada o en la salida de boxes durante el reconocimiento vueltas (un coche va a ser considerado en una vuelta de reconocimiento desde el momento en que abandona el pit lane hasta el tiempo que vuelve a entrar en el pit lane o alcanza su posición en la parrilla).

1.1 Usted puede decirle al conductor de un problema crítico con el coche, por ejemplo, punción de advertencia o daño.

1.2 Usted puede decirle al conductor de un problema con un coche competidor.

1.3 Usted puede decirle al conductor para entrar en el pit lane, con el fin de corregir o retirar el coche.

1.4 Usted puede dar al conductor la clasificación de la información ( bandera amarilla, bandera roja, inicio de la carrera anulado u otras instrucciones similares o información de control de la carrera).

1.5 Usted puede informar al conductor sobre pista mojada, aceite o suciedad en ciertas curvas.

1.6 Usted puede decirle al conductor respetar al máximo el tiempo de vuelta siempre que sea claro que él está en peligro de sobrepasar el límite.

1.7 Usted no puede decirle al conductor para conducir por el carril de boxes.

1.8 Usted no puede decirle al conductor hacer su camino en la parte trasera de la parrilla.

1.9 Usted no puede hablar de un balance de comprobación con el controlador.

1.10 Usted no puede decirle al conductor que apague el auto.

1.11 Usted no puede llevar a cabo una revisión de su radio con el controlador.

2. Los mensajes que se dan cuando el coche está en el pit lane antes o cuando entre a las vueltas de reconocimiento.

2.1 Usted puede hablar libremente en la radio y, para mayor claridad, las siguientes solicitudes específicas por lo tanto, sería permitido.

2.1.1 Usted puede dar instrucciones al conductor para la siguiente vuelta.

2.1.2 Usted puede recordar al conductor hacer una práctica de inicio en la salida de boxes.

2.1.3 Usted puede hablar de un balance de comprobación con el controlador.

2.1.4 Usted puede decirle al conductor ir a la parte trasera de la parrilla.

2.1.5 Usted puede llevar a cabo una simple prueba de radio (es decir, "la verificación de la radio", "fuerte y claro").

2.1.6 Usted puede decirle al conductor que viene atrás a través del pit lane.

2.1.7 Usted puede informar al conductor de que se específica en el pit lane a las preocupaciones de seguridad, tales como la parada en boxes en la zona qué está llena de invitados. Este mensaje (y sólo en este mensaje) también puede ser dado en el pit.

3. Mensajes dados en la red (o en el pit lane*) hasta un minuto antes del inicio de la vuelta de formación.

3.1 Usted puede hablar libremente en la radio y pasar los mensajes para el conductor.

4. Mensajes dados en la red (o en el pit lane*) desde el minuto uno de la señal, durante la vuelta de formación y hasta el inicio de la carrera.

4.1 Usted puede decirle al conductor de un problema crítico con el coche, por ejemplo, punción de advertencia o daño.

4.2 Usted puede decirle al conductor de un problema con coche de la competidor.

4.3 Usted puede decirle al conductor entrar en el pit lane, con el fin de corregir o retirar el coche.

4.4 Usted puede dar al conductor de clasificación de la información (bandera amarilla, bandera roja, inicio de la carrera anulado o de otras instrucciones similares o información de control de la carrera).

4.5 Usted puede informar al conductor sobre una pista mojada, aceite o suciedad en ciertas curvas.

4.6 Usted puede dar al conductor instrucciones para intercambiar posición con otros conductores.

4.7 Usted puede proporcionar el controlador con la cuenta regresiva para el inicio de la vuelta de formación.

4.8 Usted puede recordar al conductor activar el limitador de velocidad de pit.

4.9 Usted puede informar al conductor de vehículos o de cualquier posición de la parrilla.

4.10 Usted puede decirle al conductor que el último coche ha llegado (pero sólo el último coche).

4.11 Usted puede decirle al conductor que apague su motor en el caso de un retraso en el arranque.

4.12 Usted no puede proporcionar cualquier "recordatorios" para el controlador como el interruptor de cambios.

4.13 Usted no puede llevar a cabo una revisión de su radio con el conductor.

4.14 Usted no puede proporcionar al conductor información sobre el embrague o las temperaturas de los neumáticos.

4.15 Usted no puede proporcionar al controlador con la información relativa a los neumáticos que otros coches tienen tienen en su reserva.

*Si un conductor está obligado u obligados a iniciar la carrera desde el pit lane. (No está definido)

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Acerca de este artículo
Series F1
Tipo de artículo Análisis