Análisis: La Fórmula 1 busca la cura a sus males

La fórmula 1 sigue haciendo frente a la presión que la quiere involucrar en una crisis, pero el automovilismo no necesariamente pasa por las dificultades que muchos sugieren, dice Jonathan Noble.

Usted habría pensado que el aire fresco de la montaña en todo el Red Bull Ring habría ayudado un poco para revivir el buen ambiente en el paddock de la Fórmula 1con el regreso de la actividad a Europa.

Pero resultó ser cualquier cosa, tal y como las  conversaciones en los pits previo al Gran Premio de Austria, el cual resultó tener matices contrastantes.

"Qué lío..." fue una evaluación común de la situación de la Fórmula 1.

Una y otra vez, el tema era cómo remediar el ahorro de combustible, conservador los neumáticos, hacer carreras menos aburridas, los equipos dominantes,  gastos fuera de control, un motor de congelación y normas restrictivas al gasto de las escuderías.

Peor que eso, era que no parecía haber ninguna respuesta para una cura de los males. Tanto la F1 como el  Grupo Dominante, apoyados por Bernie Ecclestone, mantienen el enfoque en el dinero, mientras  Jean Todt se enfocó en la falta de voluntad para tomar en cuenta a los equipos que seguirán el patrón de no tener salida.

Por el momento, Red Bull, en su Red Bulletin, preguntó " ¿Qué hay de malo con la F1?, como simple punta del iceberg a las quejas y amenazas que durante todo el fin de semana expresó el equipo austriaco.

Así como la F1 siguió hablando sólo de  sí mismos, salí de las puertas que van al campo de la carretera que pasa por la parte posterior del Red Bull Ring.

Ahí se pasa a través de un túnel colocado debajo de la recta a la penúltima esquina, donde se puede mirar una de las más  impresionante  secciones de asfalto de todo el calendario.

Para la vuelta número ocho, se refrenda que es un  lugar verdaderamente impresionante para ver la F1.

Aunque hubo diferencias claras entre los coches de Mercedes, cada piloto parecía estar de frente a un viaje a lo desconocido cada vez que pasaban por allí.

Sin embargo, cuando las llantas delanteras comenzaron a desgastante, todo se hizo un poco menos atractivo, quedando todo el espectáculo a los Mercedes..

Como Nico Rosberg después me dijo: "Esta pista, en general, es muy, muy difícil. Es necesario atacar y ser rápido, y el coche se pone muy nervioso en la parte trasera en las últimas dos esquinas. La parte trasera quiere dar un paso cuando la pista se cae, es duro."

No hay zona de desastre

Viendo la tierra sirve como un recordatorio de que la F1 no es en la enorme dificultad que algunos están sugiriendo. Sí, hay más amplio recursos  en varios equipos y  algunos domingos más emocionante no estarían mal, pero la F1 no está en una zona de desastre.

Tal vez el verdadero problema es que parece ser que hay una desconexión entre lo que está pasando en la pista y la percepción de los aficionados que lo ven en casa.

Es complicado  para los aficionados comprender la complejidad de una carrera y la preparación de un carro, lo cual no es fácil ni tampoco barato. 

¿Cómo puede alguien que no tiene la suerte de estar en la pista apreciar los aspectos positivos cuando todos los mensajes que vienen de fuera son los negativos?

¿Cómo quedarse sólo con el intercambio de palabras entre Dietrich Mateschitz y Bernie Ecclestone?

La F1 como  producto no está definitivamente roto. Sólo se necesita un poco más de gente dispuesta a levantarse.

Y la búsqueda de tales aspectos positivos sería más fácil si más personas se dirigieran fuera de la parcela miran hacia el futuro de la  F1.

 

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Acerca de este artículo
Series F1
Evento GP de Austria
Pista Red Bull Ring
Tipo de artículo Análisis