Análisis: cómo la cruzada por la seguridad de F1 puede salvar vidas

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En conjunto con personalidades como Carlos Slim, Emerson Fittipaldi o Rafael Nadal, la FIA emprende una campaña mundial para reducir los accidentes viales.

¿Cómo puede ser que la conducción de un auto de Fórmula 1 en las pistas de carreras  tenga que ver con salvar vidas en las carreteras de nuestro planeta? Respuesta: Mucho más de lo que piensas.

No menos de 1.3 millones de personas mueren en accidentes de tráfico cada año. Piense en lo triste que es cuando  se  escucha en las noticias acerca de un accidente aéreo, cuando tal vez 130 personas lamentablemente pierden la vida. Pero esta situación multiplicada por diez mil cada año.

Este es  un problema que la FIA, que no sólo es el organismo rector del deporte motor, sino también el responsable de todos los asuntos sobre automovilismo a nivel mundial, está abordando a través de red internacional de clubes miembros.

En abril, el presidente de la FIA, Jean Todt, fue nombrado enviado especial de las Naciones Unidas para la seguridad vial por el secretario general, Ban Ki-moon.Se trata de una reflexión sobre la compleja obra de Todt al lado de  sus miembros en cuanto a campañas de seguridad vial, y se están incrementando esfuerzos esta semana en un gran evento en la Ciudad de México, en asociación con otro prominente defensor de la seguridad vial que tiene su sede allí, Carlos Slim .

 “Hemos desarrollado la seguridad en las carreras de automovilismo durante décadas, y una buena parte de ellas pueden ser aplicadas al uso común”, declaró Todt. “Nuestra organización tiene una muy fuerte responsabilidad en asistir en la seguridad vial en todo el mundo”.

 “Los accidentes viales son una pandemia en la sociedad, como la malaria, o el ébola. Todos han sido neutralizados, aunque no tengamos la totalidad de las soluciones”.

"En lo referente a la reducción de los accidentes de tráfico, todo gira alrededor de la educación, de la ley, de las infraestructuras viales, por lo que sabemos que hacer. Tenemos la receta de lo que debe hacerse. Tenemos que tomar un liderazgo más grande ".

Ya de antemano las campañas han involucrado a la Fórmula 1, como un vocero que apoyo  las iniciativas de la FIA para crear más conciencia sobre la seguridad vial.

 "Por supuesto, los jovenes admiran a los héroes pilotos de carreras", añade Todt. "Así que si dicen: 'no beba si usted conduce" o 'use su cinturón de seguridad', 'No usar el celular al conducir' y también 'obedece los límites de velocidad', es muy útil.

"Así que tenemos un programa de prevención en todo el mundo, con los embajadores globales como pilotos de carreras, jugadores de fútbol y hasta jugadores de tenis como Rafa Nadal".

Uno de los promotores de la campaña de Jean Todt es el dos veces campeón de la Fórmula 1 y ganador de las 500 Millas de Indianápolis, Emerson Fittipaldi, quien vió  en su época activo muchas de las muertes en el automovilismo.

"Podemos usar el mismo ejemplo de las carreras a finales de 1960 y 70, en mi opinión los peores años. Fue cuando intentamos mejorar los autos, las pistas de carreras, el equipo de seguridad de los equipos y pilotos", dice Fittipaldi. "Paralelamente a la competición, podemos hacer mucho para una campaña de seguridad vial de las calles. Cuando se pensó en cómo mejoramos las cosas en aquél entonces, se debe mencionar que se elevaron los estándares de seguridad en las pistas de carreras; y ahora reflexionamos de cómo puede ayudarse  a la FIA con la seguridad vial de los coches de la familia. Por ejemplo, el tipo de bardas de contención que tenemos en las autopistas. Lo que la FIA está haciendo a nivel mundial, dará sus frutos y será de gran ayuda ".

Pensar globalmente, actuar lógicamente

Uno de los principales retos de la FIA será satisfacer las diferentes necesidades de los países en el mundo. Con más de 200 naciones reconocidas por la ONU,  hay un gran tramo por cubrir.

"Estamos trabajando con todos los afiliados y países", dice Todt. "Por supuesto, los problemas en Francia y el Reino Unido - que están bien estructurados - son completamente diferentes a los de India o Vietnam.

"En el Reino Unido, un país desarrollado, el número de accidentes mortales se ha reducido en un factor de tres. Su caso es como si se tomara el tiempo en un circuito: si el tiempo que usted quiere es un minuto 20 segundos, y lo que haces es minuto 25 segundos, hay mucho por hacer, pero es más fácil".

"En Francia hubo 18 mil muertes cada año y ahora la cifra sólo es de  tres mil. Digo 'sólo', pero son todavía tres mil vidas, por lo que todavía hay trabajo por hacer.

"Pero en los países en desarrollo, es una historia diferente: los números son mucho más altos, no hay educación, no hay cumplimiento, porque hay corrupción y no hay infraestructura vial. Aquí, tenemos que ayudar ".

Haciendo un cambio en México

Carlos Slim, uno de los hombres de negocios más importantes del mundo, es otra figura influyente que está teniendo un rol clave en la campaña.

El cree que el deporte motor es “un laboratorio de grandes innovaciones que benefician a todos en las calles, especialmente las innovaciones en seguridad vial, tecnología y medioambiente”.

El programa “Pilotos por la Seguridad Vial” de Slim en México ahora incluye a más de 60 pilotos de carreras certificados, seguidos por más de 80.000 estudiantes y visitas a lugares de todo México donde se entrega información con importantes instrucciones de seguridad vial.

“También hemos trabajado intensamente con organizaciones importantes como la Cruz Roja de México, la Asociación Mexicana de Instituciones de Seguros, las cuales nos han ayudado a comprender mejor la información estadística de accidentes, y muchas otras organizaciones también. Pero lo más desafortunado es que hasta el 90% de los siniestros podrían haber sido evitados por planes de prevención accidentes.

“Por eso, la FIA estableció sus reglas de oro –las reglas apuntan a prevenir accidentes, reglas que compartimos en todas las diferentes estructuras que hacen la organización globalmente”.

La campaña de Fittipaldi en Brasil

Fittipaldi, quien hablará en el gran evento del viernes en la Ciudad de México, conoce muy bien los problemas de Brasil, su país.

“En Brasil murieron entre 40.000 y 45.000 personas el año pasado y cerca de 500.000 resultaron heridas, o probablemente más”, dice. “Necesitamos una mayor infraestructura y pienso que debemos seguir uno de los mejores sistemas del mundo, que está en Gran Bretaña. Allí puedes ver el respeto y la disciplina de los conductores en el tráfico.

“En Brasil, diría que muchos de los autos son pequeños, los más baratos que puedes comprar. No tienen airbags, nunca pasarían una prueba de choque y los fabricantes aún los venden. Y estamos comenzando a cambiar esto.

“Estamos intentando actualizar los estándares de América Latina a los mismos que existen en Europa, pero necesitas cuatro o cinco años para que los autos mejoren, ir en la dirección indicada.

“A la industria automotriz no le gusta porque es un problema costoso para ellos. Es como en las carreras, estamos peleando exactamente como sucedía en los ’60 y ’70 para hacer las cosas más seguras. Costará dinero y llevará tiempo, pero lo estamos haciendo.

“Quiero ver a Brasil y al resto de América Latina hacer lo mismo de MIRA en Gran Bretaña. Teniendo un controlador independiente para hacer los autos más seguros, sin ninguna influencia de los fabricantes de automóviles”.

Llevando la lucha hacia adelante

Luego del evento en México, una nueva iniciativa de seguridad vial será presentada por el Secretario General de las Naciones Unidas en Nueva York a finales de mes, donde Carlos Slim y otras figuras influyentes están involucrados.

“La FIA es una organización muy global”, asegura Todt. “Por un lado está el deporte motor, donde somos reguladores, y por el otro se encuentran los autos de calle. Somos una organización muy singular. Necesitamos fortalecer y construir más sinergias entre ambos lados.

“Con todo aquel que hablo sobre este tema da su apoyo, tanto embajadores como expertos en la materia. La educación es una cuestión de tiempo. La seguridad vial afecta a cada individuo del mundo”.

Fittpaldi reconoce: “Es un gran problema y existe una necesidad por mejorar. Dentro de 15 años, en 2030, la población de autos en el mundo será el doble. Están construyendo 27 millones de autos en China únicamente, ¡por año! Los números son escalofriantes para el futuro.

“Pienso que el deporte motor puede ayudar mucho en el futuro de la seguridad vial, porque tenemos toda esta experiencia”.

Vean los contundentes anuncios para la televisión sobre seguridad vial relacionada con niños que la FIA ha producido con el destacado director Luc Besson. Da que pensar sobre el siguiente paso en una larga jornada.

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